2025年的價格戰，或許還沒來，老圖預估10月份會打的異常激烈，關注老圖數百個車友群都可加入，交流心得，不搞對立。

特斯拉Model Y L

特斯拉毫無征兆直接發布了新車Model Y L的官圖，并且給出了重要的信息——金秋見！不出意外的話，就是10月前后上市。這一下彌補了車型版本單一的短板，誰坐不住了？

要上市純電6座SUV的有點坐不住，品牌CEO李想連續兩天都在社交平臺刷了存在感。轉發特斯拉官方動態，并且稱這是一款值得尊重的6座純電SUV，還給理想i6打了波廣告。第二天又發文表示，沒有人家小米的人氣，不用小訂直接大定。也沒有特斯拉的魄力，什么大小訂發布會都沒有，直接開賣。說實話，老圖對理想的純電戰略，還是覺得李想的戰略思維的確高，接下來幾款車可能不會賣的差。

沒曾想憋了半年，特地選了下半年相對的車市淡季，還趕在金九銀十之前登場，結果被特斯拉Model Y L打亂了計劃。或者說已經上市的，還沒上市的，有計劃上市的，即將上市的，都得掂量掂量，畢竟這可是特斯拉。

一款5座中型純電SUV，就稱霸SUV榜單，換代車型門檻上調也架不住市場熱情和認可。依舊有超4萬的銷量和數據。而這款六座新車，可以從名字進行推測和解讀，至少它是Model Y的加長版本，提供3排6座布局，軸距加長150mm，車長達到了4976mm，軸距提升至3040mm，三排乘坐舒適度也有保證。馬力將提升至455Ps，功率340kW，外觀可能加入專屬的輪轂樣式，重新設計的擾流尾翼和新的座椅等等。實用性的6座布局，配上特斯拉的品牌影響力，不敢想要在25萬+市場帶來什么樣的震蕩。

樂道L90

樂道L90已經開啟預售，預售價格27.99萬，電池組用方案19.39萬起。預計將于7月底正式上市，8月初正式交付。

作為樂道子品牌的旗艦型SUV車型，樂道L90賣點在于空間和智能，車長達到了5145mm，軸距超3.1米，保證三排的舒適度和乘坐質感。全域900V高壓架構，配85度電池包，后五版本CLTC純電續航605km，四驅版本綜合功率440kW，100mm的空氣懸架+可變阻尼減震器，還帶4D舒適領航功能。

并且19.39萬（租賃電池方案）的價格實在太有噱頭了，可以從這點不難推測，樂道給L90的定位，又想從深藍S09等以性價比著稱的產品嘴邊搶蛋糕，又想立品牌高度，把起售價架在25萬以上。目前這個趨勢來看，即便實際上市價格下調，加上購車權益，也不一定能進入到25萬內。

不過這個價格也看得出品牌的誠意，至少對比9系的競品，樂道L90門檻低不少，畢竟蔚來實在太需要一個爆款來站穩立住腳跟，樂道L60不甚理想，樂道L90能成功在中高端SUV領域突出重圍嗎？如果是27.99萬，那不太樂觀，畢竟小米YU7、特斯拉Model Y的號召力太強。

阿維塔07

老圖覺得這款車，8月底就可能上市，年度該款的阿維塔07也出現在了工信部的新一批申報名單中。

阿維塔07這次不是新增車型，而是年度該款，主要體現在細節的提升，和電池續航里程的升級。首先就是針對車主提出的沒有后雨刮器的短板，大概率給出了攝像頭+流媒體后視鏡的組合，保證視野清晰，提升用車安全和便捷性，其次就是阿維塔06都有搭載了，大哥還不跟上，有點載面了。

還有一大改動就在于大電池包，寧德時代52度大電池，保留現有的39度版本，豐富產品線，提供多樣化選擇。按照此前智界R7的動態，阿維塔07的大電池版本預計也會有2萬左右的漲幅。不過考慮到CLTC純電續航有可能突破300km，對潛在受眾來說也是物有所值的一件事。

還有一點目前尚且存疑，就是固態激光雷達是否有搭載，是延續問界M5的輔助駕駛系統，還是上車固態激光雷達，增加含金量和噱頭，還要看實際上車配置分配。

但是毫無疑問，此次的改款更新，對阿維塔07來說是一個查漏補缺放大優勢的動作，更好的打好組合拳，入門版靠低價當噱頭，高配也能在中高端靠產品力比拼，進可攻退可守，還算比較穩定的狀態。價格，會是市場比較敏感的點。

理想i8

預計售價35-40萬，7月29日正式上市發布會，公布正式售價和具體車型配置信息。

理想i8預熱這么久也該登場了，只不過頻頻有競品出來搗亂，樂道L90截胡，特斯拉Model Y L發布預告，還有小米YU7還沒正式交付。這些都有可能對理想i8的銷量造成影響，有的是直接對標，有的則是價位有重疊，還有的就是單純熱度高，可能搶占部分潛在訴求不甚清晰的目標群體。

話說回來，我們再來看理想i8這款車，算是MEGA和L系列的設計語言恰到好處的結合，前包圍有L系列車型的韻味，但是整體造型線條和設計語言，又靠攏純電MEGA，配有貫穿尾燈，SUV身份又賦予了另一種微妙的平衡。

內飾延續了L系列的設計，三排六座布局，帶小桌板和車載冰箱，升級靜音電動空調出風口，整體用車體驗和質感，理想這方面也算是經過了充分市場驗證，穩定可靠性和市場反饋都算出色。全息標配雙電機四驅和雙腔魔毯空氣懸架，CLTC續航里程分別為670/720km。

福特烈馬新能源

11月，可能上市的一臺SUV，新能源硬派越野領域再添一員大將。預計第四季度上市，感興趣的朋友們可以多等等。

不是常規意義上的電動化版本，采用了承載式車身，定位中大型，新能源身份，延續了方盒子的造型設計，保留了平開式后尾門和后掛式備胎這些標志性元素設計，強調了硬派越野SUV的風格。

長寬高以此為5025*1960*1840mm，軸距2950mm。大概率 不會提供6座布局，應該是延續大5座設計。提供純電+增程車型選擇，雙電機驅動，搭載比亞迪的105.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航650km。增城版本有1.5T增程器和雙電機四驅，同樣是比亞迪的43.7kWh電池組，純電續航在220km上下，綜合續航有望突破1200km。