以往提到寶馬旗下的高性能車，總會離不開兩種發(fā)動機，別分是直列六缸發(fā)動機和V8發(fā)動機。然而隨著全球范圍內(nèi)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，小排量和電動化已主導(dǎo)整個汽車市場，維持那些高性能發(fā)動機的生命周期并非易事，不少傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)證明了這一點。
即使寶馬Neue Klasse系列的全新電動車型即將上市，但寶馬仍承諾將會在下一代高性能汽車中保留傳統(tǒng)內(nèi)燃機。 在剛剛過去的古德伍德速度節(jié)上，寶馬M部門負(fù)責(zé)人弗蘭克·范米爾（Frank van Meel）在接受媒體采訪時表示，寶馬的直列六缸和V8發(fā)動機能夠經(jīng)受住更嚴(yán)格的歐7排放法規(guī)的考驗。同時，這兩款發(fā)動機的性能不會受到太大影響，依然能夠展現(xiàn)寶馬M的精髓。
弗蘭克·范米爾（Frank van Meel）解釋道：寶馬M車型所搭載的發(fā)動機處在高性能狀態(tài)下，必須在熱量積聚和冷卻方面進行改進，而這些正是挑戰(zhàn)所在。當(dāng)然，可以降低性能來避免溫度升高，但我們的出發(fā)點是優(yōu)先保證性能，要讓發(fā)動機Lambda=1。
什么是Lambda（λ）?簡單講，這是指發(fā)動機空燃比和理論的空燃比之間的比值，而空燃比指的是發(fā)動機缸體內(nèi)混合氣中空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量的比值。Lambda值的設(shè)定影響著發(fā)動機的功率、燃燒效率、排放控制以及動力調(diào)節(jié)。目前行業(yè)對lambda值的定義是，高于這個值，就是Lambda＞1，叫做空氣過量，屬于稀薄燃燒。反之，Lambda＜1就是過濃噴油。Lambda=1則被稱為“最佳油氣比”。
