“加長的6座版Model Y不會有冰箱彩電大沙發。”位于北京北五環外的一家特斯拉直營店工作人員告訴《汽車商業評論》。

他說：“也不會像國內品牌這么舒適。如果客人想買特斯拉，但又想要其他品牌的冰箱彩電，我們會建議客人改裝，其實頂多再花3萬元，即便這樣，整個車價也沒超過30萬元，同時你還擁有了特斯拉的三電系統。”

這位工作人員繼續解釋道：“特斯拉絕不可能在二排安裝屏幕，我們考慮的是萬一出現交通事故，這個配置會增加額外傷害。特斯拉首要考慮的是安全，大部分成本都放在這上面，所以不會有那些配置。另外，有些配置比如秒變大床，一年能用幾次？為了使用頻率這么低的需求增加成本，不是特斯拉的風格。”

2025年7月16日，特斯拉官宣Model Y加長版，官宣形式簡單到只有兩張照片以及寥寥三字“金秋見”。

這個時間剛好在樂道L90預發布之后的第7天，離理想i8的7月29日發布會還差13天。這一消息多少讓樂道和理想承壓，準確地說，是讓整個純電中大型SUV品類里的競品感受到了壓力。

實際上，中國品牌之間的競爭也已經是刺刀見紅。

樂道L90于7月10日在合肥完成預售發布會，預售價（含電池）為27.99萬元，電池租賃價為19.39萬元。這一價格把蔚來系的六座純電直接降到了20萬元以下。

新車于第二日在直營店展出，據說當天吸引了大批人流。

但這款車目前只能靜態觀賞，要等到7月23日，門店才能試駕，而7月30日發布最終上市價格。

一月內同一款車兩次上市發布會，樂道內部人士向《汽車商業評論》解釋：樂道品牌的知名度還不夠，通過兩場發布會，多一次機會和消費者溝通。

這也意味著樂道L90最終上市價格有低于預售價的可能，因為理想i8的發布會定在了7月29日。不過，理想i8展車已于7月18日到店。

每座城市有理想i8展車的直營店并不多。北京僅有兩家店，一家是華熙零售中心店，另一家是祥云小鎮理想店。

理想此次在店內單獨開辟出一處，設有圍欄，像賣奢侈品一樣設有保安和工作人員，需預約才能進入看車，并指派銷售人員講解。

當天下午，現場前來看車的人群和理想自己的家庭目標用戶相似度很高。很多都是帶著孩子前來看車，而孩子們一上車被二排的大屏馬上吸引住了。

i8的內飾與理想L8的重合度很高，主要亮點在于座椅提升了更多舒適性與包裹性，二排的屏幕比L8更大更高清。駕駛位為駕駛者提供了單獨的音區，導航過程中，相關提示音只能駕駛者聽見，避免了對其他乘客聽音樂或看劇的影響。

北京順義祥云小鎮，樂道直營店和理想直營店離得不遠。樂道店工作人員告訴《汽車商業評論》，來店的消費者一般都是看完i8后過來，或者看完樂道L90再去看i8。

理想工作人員則告訴《汽車商業評論》，理想i8不可能定價太低，他認為在30萬元至40萬元之間。但面對市場上包括樂道L90的同類競品，這一價格將非常考驗理想的品牌力。

理想的另一款純電車型i6將于9月發布，這款車略小一點，定價區間估計在20萬元-30萬元之間。理想i8也許更多承擔了品牌力的意義，i6才是主銷擔當。

2025年4月上海車展期間，L90首次亮相。當時未開放車內，但展車已完整展示外觀設計。并通過蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌和產品負責人俞斌在前備廂拿魚竿釣魚的場景演示，給出了這款車的記憶點。

隨后官方逐步披露L90擁有240L前備廂、900V高壓平臺等關鍵產品特性。

5月23日起，官方通過社交媒體等渠道陸續公布L90的相關數據，比如能耗、續航、空間配置等關鍵參數，包括14.5kWh/100km電耗、CLTC綜合續航702km、最大后備廂擴展至2161L等，并明確電池來自寧德時代，具備5C超充能力。

同為大型SUV，樂道L90比理想i8大。L90長寬高分別為5145mm、1998mm、1766mm，軸距3110mm；理想i8長寬高的尺寸分別為5085mm、1960mm、1740mm、軸距為3050mm。

但是，國內新能源中大型SUV的開創者是理想。它之前的第一款車型理想ONE車長超過5米，當年第三排座椅的空間舒適性超過同期其他競品，售價33.8萬元，入門即頂配，當時只有一個版本。

增程、冰箱彩電大沙發、大屏、座椅按摩……這些配置都是理想的本土原創，這些成為今天中大型SUV的標配。

理想i8原本是去年下半年繼MEGA之后準備上市的車型，但后來因為MEGA被黑導致后續兩款純電車型i8和i6的延期。

i8的傳播最早是從2025年2月開始，傳播方式和MEGA類似，就是釋放幾張外觀圖片。之后通過李想以及理想官微不定期釋放一些信息。3月初，理想官方明確i8于7月的發布時間。

之后便是4月16日，釋放出工信部申報名單上關于i8的參數，多家媒體參與報道。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在一季度的財報會上曾提及，他們的風格是所有產品信息僅在新品上市時一次性釋放，不會之前做過多的宣傳。

但這次理想在7月29日發布會之前先亮相展車，同時公布價格范圍并開啟預定，讓消費者通過預約制去線下體驗，借鑒奢侈品的銷售方式來渲染i8的高端性，這是他們與其他品牌不同的打法。

李想本人近期也通過微博征集發布會的方式以及地點，引發發起話題討論，保持線上和線下話題的持續預熱以及發酵，不斷拉高用戶的好奇。

2024年中國車市，大型、中大型SUV市場基本是新能源的天下，滲透率超過80%。大型以及中大型SUV市場占整個SUV市場的14.6%，而其增速已遠高于SUV整體增速，尤其在新能源領域。

目前，國內大六座SUV新能源車競爭進入最激烈階段，包括上述三款即將上市的車型，至少有15款極具競爭力的車型進入這個主流戰場。（詳見《雷軍尚未入局的風口，如今廝殺正酣》）。

“近幾年5米以上SUV銷量迅猛增長，與中國當下的國情密切相關：道路越來越寬，人口結構也在變化，家庭用車需求更加多元化，大車的需求仍將持續增長。過去買車主要是為了解決出行問題，而現在，很多人真正把汽車當作第三生活空間。尤其是新能源汽車的普及，讓用戶在車內停留的時間大大增加。”一位車企高管這樣告訴《汽車商業評論》。

對此，特斯拉幾乎還是我行我素，接下來的問題是，除了冰箱、彩電、大沙發，中國車企對中大型SUV以及大型SUV將會有什么樣新的創新？