寶馬X5或?qū)⒂瓉砥駷橹棺罹咦兏镄缘囊淮?。代號為G65的下一代X5將于2026年發(fā)布，近日，新車被拍到在德國高速公路進(jìn)行測試，引發(fā)熱議。第五代寶馬X5（G65）將采用新世代設(shè)計(jì)風(fēng)格，還將搭載其電動化技術(shù)。

設(shè)計(jì)上的進(jìn)化

即便測試車經(jīng)過偽裝，但仍能看出一些細(xì)節(jié)。整體造型依然是辨識度十足的X5，但值得注意的是，這款測試車似乎沒有傳統(tǒng)的車門把手。仔細(xì)觀察可發(fā)現(xiàn)，四扇車門的腰線處隱藏著不顯眼的小翼片，起到門把手的功能。這些小巧的空氣動力學(xué)翼片源自去年發(fā)布的新世代X概念車。盡管即將推出的全新一代寶馬iX3似乎配備了可伸縮車門把手，但X5可能會采用不同的設(shè)計(jì)。

寶馬全景iDrive系統(tǒng)

車內(nèi)將發(fā)生巨大變化。雖然我們尚未看到完整的內(nèi)飾諜照，但有消息稱，寶馬將在車內(nèi)大力推行新世代理念。傳統(tǒng)的儀表盤將徹底消失，取而代之的是新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X。方向盤后方不再是獨(dú)立屏幕，而是在擋風(fēng)玻璃底部直接投射出三個固定顯示區(qū)，右側(cè)還有六個可自定義顯示區(qū)。其目的是在保持關(guān)鍵信息處于視線范圍內(nèi)的同時，讓車內(nèi)更簡潔。

中控臺中央將是一塊17.9英寸的巨大觸摸屏，負(fù)責(zé)從導(dǎo)航到空調(diào)的所有功能操作。此外，寶馬終于要告別iDrive旋鈕控制器了，這個標(biāo)志性的配置在寶馬車內(nèi)存在了二十多年。新一代系統(tǒng)將完全依靠觸控和語音輸入，還將提供可選的3D抬頭顯示，為追求更具未來感體驗(yàn)的用戶增添亮點(diǎn)。

內(nèi)燃機(jī)、混合動力、純電動，以及氫動力版本

盡管技術(shù)先進(jìn)，但動力系統(tǒng)秉持“兼容并蓄”的原則。寶馬不會為全新X5采用“一刀切”的方案。汽油和柴油發(fā)動機(jī)仍將提供，包括面向特定市場的最新款4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。插電式混合動力版本也將回歸，其中高性能的M60e xDrive車型將搭載電動化直列六缸發(fā)動機(jī)，配備四出排氣管。下一代X5還將首次推出純電動版本——iX5。盡管它將與燃油版車型共享CLAR平臺，但其將融入新世代的電池和電機(jī)技術(shù)（第六代），其中最引人注目的是寶馬的下一代圓柱形電池電芯和升級后的電驅(qū)組件。

目前來看，這款電動X5或?qū)⒍ㄎ挥贛 Performance性能級別，類似于iX M70，而非一款純正的M Power車型。未來，情況可能會改變，但寶馬在為其核心車型電動化方面采取慎重的策略。與此同時，柴油發(fā)動機(jī)在歐洲市場仍將占有一席之地，為那些尚未準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向插電式混合動力的長途駕駛者提供高效選擇。

寶馬X5長軸距版（中國市場專屬）

中國市場也將迎來全新X5的專屬版本。代號為G78的長軸距車型已在規(guī)劃中，計(jì)劃于2027年初投產(chǎn)，生產(chǎn)將一直持續(xù)到2035年底。寶馬深知中國這類市場有著獨(dú)特的需求，加長X5的軸距，可以滿足更多客戶的需求，在中國市場是明智之舉。

至于生產(chǎn)時間表，寶馬計(jì)劃于2026年8月開始生產(chǎn)第五代X5。搭載V8發(fā)動機(jī)的M60車型預(yù)計(jì)將在2027年3月推出。新車完整版的發(fā)布預(yù)計(jì)會在2026年中后期，但并非所有版本都會同時上市。寶馬很可能會在數(shù)月內(nèi)分階段推出，逐步引入更多配置級別和動力系統(tǒng)，以保持產(chǎn)品陣容的新鮮感并延長其生命周期。