特斯拉昨晚官宣Model Y L，中國市場專供加長六座SUV，軸距超3米劍指理想問界，40萬定價被質(zhì)疑割韭菜。
這次看似精準卡位二胎家庭需求，實際可能誤判了國產(chǎn)車的內(nèi)卷程度。
三排座終于能坐正常人了，但對比國產(chǎn)競品還是太摳。
3040mm軸距堆出六座，第二排獨立座椅居然不帶腿托，后排小桌板還要選裝。
問界M7三十萬出頭標配零重力座椅，理想L8冰箱彩電全齊活，特斯拉這次加長15cm就敢賣40萬，誠意差得不是一星半點。
北美七座版兩年前就撲街，現(xiàn)在拿淘汰方案來中國特供，真當國內(nèi)人傻錢多？
說是豪華升級，實際就加了圈氛圍燈。
主動降噪要頂配才有，智駕包還得單花6萬4買FSD，隔壁蔚來NOP+都開始按月租了。
車重增加93kg續(xù)航反而漲了，八成是上了寧德時代新電池，可4680電池組怎么又鴿了？
最騷的是充電口還在左后方，國內(nèi)商場車位都靠右設(shè)計，每次充電都得倒車入庫。
四十萬價位純電六座本就尷尬，看看銷量榜前二十有幾個純電？
理想賣得好全靠可油可電，節(jié)假日服務(wù)區(qū)充電排隊視頻刷屏，買六座車的大多圖全家出行方便，誰愿意帶娃在高速充電站耗兩小時？
特斯拉超充再多也架不住節(jié)假日車流，更別說V4超充站國內(nèi)才鋪了十幾個。
現(xiàn)在降價成常態(tài)的市場，逆勢漲價就是找死。
老款Model Y庫存車都降到25萬了，新款加個座貴十五萬，當消費者數(shù)學(xué)不好？
要品牌面子不如買蔚來，要性價比不如看小鵬，要冰箱彩電大沙發(fā)國產(chǎn)哪個不比特斯拉強。
