既有特斯拉Model Y這樣強手，也有話題不斷的小米YU 7，中型純電SUV市場競爭是最為激烈的領域。今年6月，全球首款L3級算力AI汽車小鵬G7上市之后，把中型純電SUV的算力和智能應用提升到全新高度。這款熱度極高的車型，實際駕乘體驗和智能輔助究竟如何？近日，擎報局深入試駕的小鵬G7。直接說結論：遠超25萬元同級純電中型SUV，在輔助駕駛方面甚至是斷層式領先，駕乘品質和空間舒適方面樹立了標桿。
外觀內飾：設計俘獲年輕人得率88%是亮點
作為小鵬P7+同平臺的SUV車型，G7的全方位越級與生俱來。小鵬汽車定位一家科技出行公司，旗下車型設計都充滿未來感。G7從飛行器中提取設計元素，結合第二代家族式X FACE前臉，整車造型兼具科技美感與張力。
內飾采用“光韻烏托邦”設計理念，3D立體懸浮中島，采用環形燈效立體勾勒；256色全艙漫反射氛圍燈，見光不見燈，營造星際般的沉浸式空間。G7內飾采用歐洲真木、Nappa真皮等多種高級材質，打造媲美豪車的視覺和觸覺體驗。前后四個座椅均帶通風加熱、按摩功能，即便是36度的蓉城夏日，讓整個試駕過程也能享受到輕松與涼爽。
新車在短前懸長后懸的創新設計下，實現88%超大得房率，整車空間達4.47m³，具體到參數來講，就是立體空間比Model Y多出一個單人柜。后備箱容積為同級最大819L，放倒座椅后可擴展至2277。42L可水洗前備箱、5.9L電子密碼手套箱、無級懸停磁吸桌板、專屬紙巾盒磁吸位置等多達39處收納細節的貼心設計，讓人愛不釋手。
尤其是B柱兩側均配置的掛鉤，熨燙筆直的襯衫和西服再也不擔心變形了。乘坐空間是G7的另一大亮點，相較于同級Model Y出色太多，無論是腿部還是頭部。
駕駛輔助：FSD遙不可及圖靈AI智駕已是領先者
在智能駕駛輔助方面，特斯拉的FSD據稱是獨一檔的存在，6.4萬元另購價也注定難以普及，且整車算力僅有720TOPS。此次試駕的702km版本車型，雖然沒有搭載小鵬頂級的圖靈芯片，但其在智能輔助駕駛方面依然是25萬級中型純電SUV的天花板，尤其是對國人駕駛習慣的理解和對國內道路特殊情況的判斷，比老司機還牛。