車圈最近被上汽和華為的尚界項目刷屏了。
2025年上半年剛結束，上汽就甩出一組硬核數據：自主品牌銷量占比破63%，新能源車暴漲40%，臨港新工廠憋了半年的尚界首車確定秋季上市，這波“國貨雙雄”合作直接瞄準20萬級市場痛點。
上汽上半年能在價格戰里殺出血路，關鍵是把寶押對了賽道。
智己沖高端、MG攻歐洲都是明牌，但真正讓車圈躁動的是尚界這個新物種。
5000人團隊砸60億搞專屬工廠，擺明了不和友商玩虛的。
華為的ADS4.0自動駕駛配上上汽70年老廠的制造功底，比那些PPT造車實在多了。
余承東敢喊備足產能，估計是看見問界在30萬檔的成功想復制到走量區間。
不過20萬檔現在可是修羅場。
比亞迪海獅、小鵬MONA哪個都不是吃素的。
尚界要真能像余大嘴說的“大爆”，光靠鴻蒙車機可能不夠，關鍵得看實際續航和品控。
上汽去年裁了15%管理層騰出手搞這個項目，現在看是孤注一擲了。
倒是華為這招挺聰明，既沒親自下場卷產能，又能用技術收割市場。
這車要是能把華為的智能座艙和上汽的三電技術揉明白，估計能成爆款。
但別學某品牌玩期貨交付那套，消費者現在精著呢。
等實車上市，估計第一批車主反饋就能見真章。