7月23日，長城汽車董事長魏建軍曬出的一張長城汽車35歲生日高管大合照意外引爆車圈。照片中，數(shù)十位高管分列站立，但真正的C位主角卻被一塊神秘黑布覆蓋，低趴的車身輪廓已經(jīng)宣告長城汽車即將進入超跑領(lǐng)域。
這款超跑的出現(xiàn)并非心血來潮，今年年初的一次直播中，魏建軍面對網(wǎng)友“是否會造跑車”的提問時，脫口而出：“跑車干啊，正宗的，拭目以待!”隨后魏建軍還被網(wǎng)友拍到親自駕駛一輛SF90趕飛機的畫面，當(dāng)時并沒有引起過多的關(guān)注，現(xiàn)在看來，魏總原來是為自家超跑項目“取經(jīng)”。
而此前長城汽車CTO吳會肖更是在一次媒體訪談中透露長城早已開始著手超跑項目。但與其他中國品牌推出的電動超跑不同，長城選擇了更具挑戰(zhàn)的自主研發(fā)大排量混合動力系統(tǒng)，對標(biāo)的正是法拉利SF90。
事實上這臺超跑的核心或許已經(jīng)在今年的上海車展亮相，就是那臺長城自研的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機+電機混合動力。這套動力系統(tǒng)的綜合輸出功率預(yù)計將達(dá)到1000馬力左右，0-100km/h加速時間有望控制在2.5秒以內(nèi)，極速或?qū)⑼黄?50km/h。
近年來，中國車企的確在新能源和智能化方面取得了諸多亮眼成績，但在大排量超跑領(lǐng)域始終沒有突破，如果長城汽車能夠推出帶發(fā)動機的高性能超跑，那么就等于向全球證明，中國汽車不僅新能源做得好，大排量超跑同樣不可小覷。
不過，我們也必須意識到，超豪華賽道并非技術(shù)參數(shù)的軍備競賽。長城雖掌握4.0T V8發(fā)動機、9AT變速箱等硬技術(shù)，但長城長期深耕10萬-30萬元級大眾市場，其品牌形象與“實用”“性價比”深度綁定。即便坦克系列憑借硬派越野在細(xì)分市場取得成功，但主力車型售價仍在20萬-40萬元區(qū)間，與百萬級超豪華市場存在斷層。
消費者對“長城=豪華”的認(rèn)知尚未建立，此前推出的高端新能源沙龍品牌就是前車之鑒。畢竟，當(dāng)潛在用戶手握百萬元預(yù)算時，對標(biāo)法拉利SF90的性能參數(shù)遠(yuǎn)不如一枚飛翔女神立標(biāo)帶來的身份認(rèn)同。