最近買車的朋友們可能都聽說了，比亞迪秦PLUS DM-i突然降到6萬多塊，這個價格直接殺進了軒逸、朗逸這些燃油車的主戰場。當然，有的人則認為目前的新能源只是過渡，還沒到真正放心使用的階段，燃油車依然是主流。當然不管怎么說，新能源確實正在成為主流，馬路上跑的車里，一半以上都是新能源。而比亞迪旗下的新能源車型顯然有著不錯的銷量，尤其是在10萬左右的家用車市場，更是表現搶眼。比亞迪要“降維打擊了”！降到6.98萬，續航2055km，不比軒逸香？該車便是秦PLUS DM-i。
這車到底有什么本事？先說動力，它用的是比亞迪自家的混動系統，發動機熱效率特別高，百公里油耗最低能到1.1升。油箱還從原來的48升擴到了65升，綜合續航直接飆到2000多公里。有個老車主跟我說，他平時上下班開純電模式，周末跑長途燒油，一年下來油費比他朋友的軒逸少了一大半。
不過價格這么低肯定有代價。低配版輪胎才16寸，后排連杯架都沒有，車窗只能主駕駛一鍵升降。內飾設計看著有點老氣，儀表盤是8.8寸的小屏幕，中控也沒啥花哨的功能。但換個角度想，這車才7萬多，比軒逸還便宜，配置能和十幾萬的合資車比嗎？
有意思的是，這款車的空間特別能打。車長接近4.8米，軸距2米7，后排坐三個成年人完全沒問題。有個1米78的朋友坐進去，膝蓋前面還能晃悠兩拳，這尺寸都快趕上B級車了。而且底盤雖然用的是扭力梁非獨立懸架，但調校偏舒適，開起來不飄，過坑洼的時候也能把震動過濾得差不多。
現在買車的人對混動越來越認可了。我表哥之前覺得新能源車不靠譜，現在也想換秦PLUS，就沖著省油和保值率。不過也有老司機提醒，電池壽命和二手車殘值還是個未知數。前幾天網上有人說比亞迪在降價清庫存，但銷售員說這是新款配置升級后的正常調整，還說下個月可能還要出更便宜的版本。
和軒逸這種傳統燃油車比，秦PLUS DM-i確實有優勢也有短板。省油省錢是硬道理，但動力參數低了點，加速要7秒多，開起來不如軒逸那臺1.6L自吸車順手。內飾設計年輕人可能覺得一般，但勝在空間大、配置夠用。關鍵價格擺在這，你讓人家怎么選？
現在馬路上新能源車已經過半了，連我爸媽都說小區里充電樁越來越多。
當然畢竟是七萬多級的代步車，和同價位合資燃油車比起來，這樣的配置顯然足夠豐富。此外，秦PLUS DM-i的液晶儀表是很多吐槽的地方，尺寸為8.8英寸不算大，但也算能接受，只是懸浮式的造型有種廉價感，如果能換成內嵌式就更合理了。
最后，對于秦PLUS DM-i，您怎么看？