零跑B10提車至今已經快三個月了，也已經開了6000多公里，今天和大家聊聊這段時間的深度體驗下來，這款車都有哪些優缺點。

優點：

高速智駕表現超出預期

首先，零跑B10最大的優點，就是能給到同價位SUV很多給不到的配置，首先就是頭頂的那顆激光雷達，在12萬元級的汽車市場，這應該算是一枝獨秀了，目前階段是只支持高快領航和城市的記憶泊車，并且整體的表現還是不錯的，在上下匝道，以及通過一些大曲率彎道上，都盡量保持在車道的中間行駛，并且在主干道上，不僅能主動識別到前方慢車后主動超車，并且超車的動作也很絲滑。

而最讓我驚訝的是B10對高速上的施工路段識別的很到位，能夠很好的避讓，在較遠的距離就能夠提前完成變道。

另外，近期零跑B10就會升級到通勤智能領航，但這個功能和華為、理想的那套城市NOA有點小區別，簡單來說，就是需要先自己把這條路線跑一遍以后，車子才會自己去完成智能輔助駕駛，而等到年底的時候，就可以進化到無圖的端到端駕駛輔助了，到時候天涯君肯定會第一時間進行OTA升級，實際體驗以后再和大家分享一下這套智駕在目前的汽車市場能達到一個什么樣的水平。

續航表現優秀

同時天涯君也測了一下零跑B10的續航達成率，為了測試的結果更有參考價值，我們按照更加真實的用車場景來調節車輛，首先將空調調到最低溫度，風量調到三擋，車輛的駕駛模式調到標準模式，在市區行駛了100km以后，表顯續航從滿電的510km降到了399km，換算下來市區的達成率為90.9%，這個表現很是很不錯的，基本上兩個月充兩次電就夠上下班通勤了。

緊接著又行駛了200km的高速路段后，表顯續航從399km降到了153km，續航達成率為81.3%，整體的表現還是很不錯的。

車內空間利用率高

奇思妙想的小設計上，雖然沒有配備給副駕一塊娛樂屏，但為了照顧到副駕的乘坐體驗，在上方設計了六個魔術拓展塢，有點類似家里的洞洞板，可以讓自己去DIY，根據自己的喜好和需求去設計，比如說隨車贈送的的小折疊板，面積不大，和飛機上的小桌板差不多，用來放個電腦，臨時辦公還是很不錯的。

可能會有小伙伴看到折疊板的位置后，擔心出現意外情況的時候，折疊板會影響安全氣囊的使用，或者造成二次傷害，而零跑官方已經針對這個設計做過安全測試了，在放置了折疊板的情況下，并不會影響安全氣囊的彈出，但桌子下方是魔術扣固定的，拆裝都很方便，所以還是建議大家在平時不用的時候把小桌板拆下來，以防萬一，畢竟安全方面的考慮還是得保守一些。

零跑B10在車內的儲物空間上也做了很多貼心的小設計，中控下方的區域，有一個可折疊的杯架，不用的時候折疊起來，完全不會占用這一塊的空間，用來放包包或者其他的一些雜物都很方便。

車機流暢

另外14.6英寸的大屏用起來很流暢，屏占比也很高，并且這個價位的車型普遍都是8155的芯片，而零跑B10的激光雷達版本能給到8295P的車載芯片，所以在車機流暢度和智能性上，都要比同價位的其他車型更加出色。

配備物理遮陽簾

另外，雖然零跑B10搭載的是全景天窗，但還是給到了一整塊物理的遮陽簾，在體驗了很多車型上的變色天幕后，還是覺得物理的遮陽簾最高效，最防曬。

缺點：

沒有配備后窗雨刷

首先，屬實沒想到零跑把省成本的這把刀砍到了雨刷上，再加上后窗的角度還是比較直的，下雨天跑起來雨水糊在后窗上的時候，完全看不到后方的情況，而且就算速度提起來也沒法把雨水震下去，說實話，一個雨刷的成本就沒必要省了，希望能給后面的新車能給加上。

門把手不太好用

另外，雖然配備的是隱藏式門把手，但這個門把手不會自己彈出來，還得自己拿大拇指把一邊給撬起來，才能開門，這個開門方式有點類似特斯拉，雖說大部分的新能源車都拿特斯拉做標桿，但這種不人性化的開門方式希望后續也能改進一下。

總結一下這三個月的實際用車感受，零跑B10就像汽車市場的優衣庫，憑借高性價比，簡約但人性化的設計來滿足用戶需求，把很多高端配置下放到10萬出頭的汽車市場，因此零跑B10很適合有用車需求，并且想體驗新能源車型的這套智能化配置，在預算上更關注性比價的小伙伴們。