當下這個汽車市場，是燃油車和新能源車并行的時代，新能源車有自己的受眾群體，但是燃油車同樣有很多人愿意買單，誰對誰錯？我認為根據自己的實際需求選擇即可，沒有真正的對與錯，而網上的輿論也只不過是兩個陣營里的對立罷了。那在燃油車市場，最近有什么上市的新車引起了我的注意呢？毫無疑問，是福特探險者昆侖穿越版，正式售價36.98萬元。
那這款車到底香不香呢？探險者昆侖穿越版我沒有試過，但是我試過探險者昆侖巔峰版，其實兩者的性能是高度一致的，只不過探險者昆侖穿越版是5座的布局，它的到來也算是實現了昆侖譜系5/6/7座的一個全覆蓋。也給那些并沒有多座位需求的用戶，提供了更多的可能。
首先，我來跟大家聊它的硬核產品實力。我認為探險者昆侖穿越版具備公路性能和越野性能雙重車格加持的一款全球SUV，往大了說是百年造車經驗的傳承，往小了說是兼顧我們全場景穿越的一個綜合性SUV。
據悉，福特探險者昆侖譜系，包括巔峰版和咱們今天說的穿越版，都產自CD6縱置后驅百萬豪車架構，搭載“沃德十佳”2.3T+10AT黃金動力組合，289馬力，213千瓦最大功率和445牛·米峰值扭矩的強勁輸出，為全域路況提供充沛動力儲備；具備百年的底盤素養，智能四驅+TMS地形管理系統、雙球節前懸架+H臂整體多連桿后懸架，再加上專屬越野調校，賽道級操控基因全場景穿越無憂；還有，在機械素質上面，探險者昆侖穿越版也了得，搭載純機械結構托森®B型限滑后差速器+全地形輪胎+專屬高強度金屬材質底盤裝甲+同級唯一標配越野前雙拖車鉤負重3噸+同級唯一帶盲點監測和搖擺控制2.1噸原廠拖掛，使車輛具備優越的長途穿越能力。
當然了，硬核實力是一方面，舒適體驗不可或缺。探險者昆侖穿越版配備的人體工學座椅配合精準調校的底盤系統，能夠有效過濾路面顛簸，再加上座椅按摩功能，大大提升了舒適性。還有在空間上面，是探險者昆侖穿越版的重頭戲，由于取消了第三排座椅，后備箱空間得到了釋放，它的后備箱常規狀態下容積達1505L，第二排放倒后更可擴展至2487L，能夠輕松容納雪板、自行車、露營裝備等大件物品，同時也能純平放到二排座椅，變成大床房。此外，后備箱儲物格多達15個，也算是進行了精細化設計。
寫到最后，探險者昆侖穿越版的入列，我個人覺得應該會在銷量上面給予昆侖譜系一個助攻。而且，從昆侖巔峰版的“硬核之上更豪華”到昆侖穿越版的“硬核穿越無憂選擇”，這種差異化的產品定位，也滿足了多元化戶外用戶的需求。你們覺得呢？