十月銷量戰績揭曉，這場由自主品牌主導的變革，不僅見證比亞迪持續領跑、新勢力集體破局，更預示著智能化與高端化正主導著中國新能源汽車市場的走向。
吉利新能源如何狂飆？
當不少品牌還在年度目標的賽道上奮力追趕時，吉利銀河已全速沖線。
10月，吉利汽車新能源汽車銷量（含吉利品牌、領克品牌、極氪品牌）177882輛，同比增長64%，環比增長8%，創下歷史新高，單月新能源汽車滲透率達58%。1-10月，吉利汽車新能源總銷量134.5萬輛，同比增長106%。其中，吉利銀河累計銷量100.2萬輛，同比增長187%，已提前達成年銷百萬輛目標，成為最快達成年銷百萬輛的新能源汽車品牌。
吉利銀河在眾多新能源品牌中脫穎而出，在各大細分市場，吉利銀河系列保持了齊頭并進的態勢：吉利星愿10月銷量達到45328輛，連續5個月突破4萬輛；剛剛上市僅一個月的吉利銀河M9交付總量便突破10000輛，在20萬級以上中高級SUV市場站穩腳跟；吉利銀河星耀8的10月銷量達10191輛，在中高級插混轎車細分市場保持領先。
吉利新能源為什么會快速崛起？技術研發的持續投入底層支撐，在近11年間，吉利累計研發投入超2500億元，在新能源架構、三電和安全等核心技術領域取得了行業領先的成果。在智能化領域，吉利從“大算力、大模型、大數據”，再到“天地一體”的出行生態，已全面構建了 AI 科技的新基座。對于傳統車企而言，能夠及時轉型，將集團重心由燃油汽車領域轉移至新能源領域，需要極大的魄力與勇氣，但大象轉身很難，尤其是大眾、福特等一眾海外傳統燃油車品牌，在新能源時代下，電動化與智能化意味著要割舍曾經的“發家之本”，自然也難以追上吉利等自主品牌的腳步。
新能源市場群雄逐鹿
10月的新能源汽車市場，群雄逐鹿。
比亞迪以441706輛的月銷成績繼續領跑，展現出行業龍頭的強大實力。傳統車企轉型成效顯著，奇瑞集團10月新能源汽車首次突破11萬輛，同比增長54.7%；長城汽車新能源車型銷售46155輛，同比增長44.06%。新勢力陣營更是亮點紛呈：零跑汽車10月全系交付70289輛，同比增長超過84%，月銷量首次突破7萬輛；鴻蒙智行10月交付68216輛，創下單月交付量歷史新高，同時累計交付已突破100萬臺，成為新勢力品牌中最快達成百萬交付紀錄的企業；蔚來公司10月交付40397臺，同比增長92.6%，單月交付量首次突破4萬臺大關；小鵬汽車10月交付42013臺，創下歷史新高，并連續2個月超過4萬臺；小米汽車也宣布10月交付量持續超40000臺，連續兩個月突破4萬輛大關。理想汽車卻成為頭部新勢力中唯一出現下滑的企業，10月交付31767輛，同比下滑38%，這一對比凸顯了新能源市場競爭的激烈與殘酷。
此外，海外市場正成為新能源汽車銷量的重要增長點。以比亞迪為例，10月其新能源汽車出口量達到83904輛，環比增長17.75%。吉利汽車10月海外出口銷量41568輛，同比增長23%，其中新能源出口13626輛，占出口總量33%。從市場滲透率來看，新能源乘用車零售在10月預計達132萬輛左右，市場滲透率有望突破60%，創下歷史新高，可以說，新能源汽車已真正成為市場主流。
新能源市場走向何方？
當前，中國新能源汽車市場呈現三大發展趨勢：其一是高端化趨勢日益明顯，例如領克品牌加權平均價超20萬元，實現量價雙提升，再如鴻蒙智行10月成交均價39萬元，這一價格水平已經超越了寶馬和奧迪，充分體現了中國品牌在高端市場的影響力；其二是技術競爭已從電動化轉向智能化，在2025年廣州車展上，豪華品牌的集體轉型，奧迪Q6L e-tron搭載的華為乾崑智駕系統，寶馬則與Momenta合作攻堅智能駕駛；其三是市場細分更加精準，以零跑汽車為例，精準布局了不同價位段，10萬級剛需市場的零跑B10車型4月上市以來累計銷量已達5.6萬臺，20萬級主流市場的C系列兼顧家用和智能，前不久亮相的30萬級豪華市場的D19直接對標高端SUV。
點評
當“銀河速度”刷新行業紀錄，當新勢力陣營加速分化，中國新能源汽車市場正從電動化上半場駛向智能化下半場。這場變革考驗著企業的技術儲備與戰略定力，在高端化、智能化的多重賽道上，群雄逐鹿,鹿死誰手?