當你坐進寶馬駕駛艙，目光最先落在何處？不是中控臺，不是換擋桿，而是那個始終面向你的儀表盤。然而，即將上市的新世代iX3卻做出了一個大膽決定——取消了傳統儀表盤。這讓人不禁好奇寶馬的儀表盤究竟是如何一步步“進化沒”的？本篇文章讓我們一起聊聊寶馬為何取消這一經典元素。

雙圓儀表盤：源自賽車的靈魂設計

談及寶馬儀表盤，最經典的莫過于雙圓儀表設計。這一設計語言最早可追溯至1936年的寶馬328，并在隨后數十年中成為品牌最具辨識度的特征之一。

記得十多年前小編第一次坐進寶馬車時，就感覺這個儀表盤有些“奇怪”。仔細觀察才發現，原來轉速表位于右側，這與其他品牌截然不同。后來才知道，這一獨特布局蘊含著寶馬深厚的賽道基因。

在賽道駕駛中，駕駛員需要精準掌握發動機轉速以確定最佳換擋時機，轉速表的重要性是完全超過車速表的，所以設計在右側更便于激烈駕駛過程中去觀測。寶馬將這一賽車需求融入量產車設計，即使到了自動擋普及的今天，依然保留此樣式，體現了品牌對設計情懷的堅持。

從上世紀30年代的寶馬328，到本世紀初的E90 3系，雙圓儀表幾十年的設計傳承始終是寶馬駕駛艙內最引人注目的元素之一，其簡潔的布局和高效的信息傳遞，成為一代又一代寶馬粉絲的記憶。

iD7系統：液晶儀表盤的革新

2018年，寶馬推出iD7車機系統，開啟了儀表盤的液晶時代。12.3英寸全液晶儀表盤取代了傳統的機械指針，顯示內容和形式迎來了革命性變化。取自寶馬經典“天使眼”大燈造型的數字化表盤，在保持品牌辨識度的同時，為駕駛員提供了便捷的顯示界面。

iD7液晶儀表不僅提升了信息顯示的靈活性，視覺效果也更加現代化，根據駕駛模式的不同，儀表盤會切換不同的顯示風格與顏色，這種主體式的變化也為后續進化埋下了伏筆。

同時，iD7系統下的液晶儀表盤在傳承經典雙圓布局的基礎上，通過數字化編程優化了儀表內容，讓駕駛者能夠快速獲取最關鍵的行車數據。許多寶馬車主認為，iD7的儀表是寶馬迄今為止最漂亮、最好用的設計，其中最讓人眼前一亮就是多媒體內容的顯示，你覺得呢？

iD8系統：一體式懸浮曲面屏時代

隨著2021年的推出，“移動會客廳”的內飾設計理念帶來了一體式懸浮曲面屏和iD8車機系統，將儀表盤與中控屏無縫連接。

這一設計徹底改變了寶馬的內飾風格，彎曲的屏幕表面營造出強烈的科技感，而整合的顯示區域則提供了更加連貫的視覺效果，儀表盤區域雖然仍是駕駛者的專屬信息區，但與中控屏的連貫設計讓整個前排顯得更加簡潔統一。

iD8的儀表顯示區域在保持關鍵駕駛信息的同時，進一步優化了界面設計。車速、轉速、導航指引等核心數據以更加清晰的方式呈現，同時結合更大面積的抬頭顯示區域，使駕駛員對信息的獲取更加方便直接。

從iD7到iD8的轉變，不僅是技術的升級，更是寶馬對數字化座艙理解的深入。儀表盤不再是獨立的顯示單元，而是整個智能座艙系統不可分割的一部分。

未來已來：新世代iX3的“無儀表盤”設計

寶馬儀表盤的進化并未止步于此，即將上市的全新一代iX3（新世代平臺），將邁出更加大膽的一步：取消傳統儀表盤。

這不是簡單的“取消”，而是用全景視平線顯示替代傳統儀表。所有駕駛信息將通過投影技術顯示在擋風玻璃下方，并擁有多達6塊個性化定制區域，駕駛者可根據自身習慣和偏好靈活調整顯示內容，形成所謂的“全景視界”。駕駛者無需低頭查看儀表，即可在視線前方獲取車速、電量、導航等所有關鍵信息。

在這一區域上方，寶馬還設計了全新的3D抬頭顯示，將導航和自動駕駛信息投影到駕駛員最佳視野內。兩個顯示系統精妙配合，信息呈現井然有序，既不會相互干擾，又能確保駕駛者輕松獲取所需信息。

這一變革背后，是寶馬對未來駕駛場景的深刻洞察。隨著輔助駕駛技術的普及，用戶的駕駛習慣正在發生變化，傳統儀表的固定布局顯然無法滿足駕駛者的多元化需求，這一舉措看似大膽，實則勢在必行。

寫在最后：

從經典雙圓儀表到液晶顯示，從一體式曲面屏到“無儀表”設計，寶馬儀表盤的演變歷程體現了“形式追隨功能”的設計哲學。但是無論怎么變，其核心始終未變：以駕駛者為中心，提供最清晰、最高效的信息傳遞。即使是取消物理儀表盤的激進決策，也是為了更好地服務于駕駛者。

這種變與不變的辯證，正是寶馬設計的精髓所在。在汽車科技日新月異的今天，我們期待寶馬在堅守駕駛初心的同時，繼續為我們帶來更多驚喜。