在2025年里，一個(gè)自主品牌推出一款增程汽車產(chǎn)品實(shí)際不算很吸引眼球的事情；但是埃安i60是該品牌首款增程汽車，同時(shí)該品牌針對(duì)電池安全推出了行業(yè)首創(chuàng)的“燒一賠三”的保障方案。
只看方案不看細(xì)節(jié)，對(duì)于該車潛在用戶而言已經(jīng)足夠了。
不能期望讓所有汽車用戶都懂材料相關(guān)或化學(xué)電源相關(guān)技術(shù)，這不現(xiàn)實(shí)；重點(diǎn)在于車輛如何保障，那么埃安的這款汽車產(chǎn)品顯然已經(jīng)沒有值得擔(dān)心的地方，下一步則需要判斷車輛的性價(jià)比。
車輛解讀
埃安i60增程版共有兩個(gè)版本，分別為：
- 標(biāo)準(zhǔn)版，售價(jià)10.98萬元，限時(shí)售價(jià)10.48萬元
- 進(jìn)階版，售價(jià)11.58萬元，限時(shí)售價(jià)11.08萬元
沒有華而不實(shí)的命名，也沒有很高的售價(jià)；10-11萬的價(jià)格是主流車?yán)镒顣充N車的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，但同時(shí)也面對(duì)了一系列強(qiáng)有力的競(jìng)爭對(duì)手。不過埃安i60還是有實(shí)力一戰(zhàn)的，該車尺寸為4685*1854*1660毫米、軸距為2775毫米，屬于“A＋”尺寸標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，五座布局，駕乘空間和行李箱空間（含拓展空間）均足夠充足。
車輛雖然采用了前置電動(dòng)機(jī)，為前置前驅(qū)車；但是依然采用了前麥弗遜、后五連桿式獨(dú)立懸架，作為代步車的駕駛品質(zhì)顯然也是有保證的。
作為插電增程混動(dòng)汽車，以下兩個(gè)參數(shù)非常重要。
- 純電續(xù)航里程，WLTC工況為160公里，CTLC工況為210公里
- 最低荷電油耗為5.5L/100km
其純電續(xù)航里程在同級(jí)車的第一標(biāo)準(zhǔn)線上，WLTC測(cè)試工況接近于真實(shí)路況，日常通勤代步只要不激烈駕駛的話，基本上可以開出測(cè)試數(shù)值；當(dāng)然在冬季低溫環(huán)境中會(huì)減少一些。駕駛風(fēng)格較為溫和，在春秋季節(jié)里的話，以城市道路通勤為主則有概率開出CLTC測(cè)試工況的數(shù)值。
日常用車基本不用使用增程混動(dòng)模式了，用車成本會(huì)足夠低。
最低荷電油耗的表現(xiàn)不錯(cuò)，也是一線水平。
作為10萬級(jí)的緊湊級(jí)插電增程混動(dòng)SUV，其制造成本已經(jīng)不低；但是車輛還是配備了前后頭部氣囊和前排側(cè)氣囊，主副駕駛正面氣囊自然也會(huì)有；同時(shí)該車標(biāo)配了2級(jí)組合駕駛輔助系統(tǒng)，用360全景影像，有自動(dòng)和自適應(yīng)的LED遠(yuǎn)近光大燈等配置。舒適配置有全景天幕、14.6英寸智能車機(jī)，皮革材質(zhì)覆蓋的方向盤，以及皮革座椅，進(jìn)階版座椅甚至給前排座椅加上了座椅記憶、加熱、通風(fēng)和按摩，音響系統(tǒng)有11個(gè)揚(yáng)聲器，自動(dòng)空調(diào)還有分區(qū)溫控和后排出風(fēng)設(shè)計(jì)。
標(biāo)準(zhǔn)版配置已足夠家用，進(jìn)階版配置嚴(yán)格來說已經(jīng)達(dá)到一部分傳統(tǒng)豪華車的水平，只是二排座椅配置略微遜色，但在同價(jià)位汽車?yán)镆呀?jīng)沒有什么可以挑剔。
總結(jié)：
實(shí)事求是的評(píng)價(jià)埃安i60產(chǎn)品自身是可以給出好評(píng)的，其產(chǎn)品競(jìng)爭力基本達(dá)到“黑馬”的水平；但是現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)中的同類選項(xiàng)太多，這款車來得偏晚，不見得能一鳴驚人。但是有了“燒一賠三”的方案，相信必然能打動(dòng)相當(dāng)一部分對(duì)于新能源汽車電池安全性有擔(dān)憂的消費(fèi)者，其采用的動(dòng)力電池是來自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，中創(chuàng)新航也是頭部動(dòng)力電池供應(yīng)商。
