近日，2025廣州國(guó)際車展正式拉開(kāi)帷幕。寶馬集團(tuán)以BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌超20款車型的全矩陣陣容亮相，首次同臺(tái)展示BMW新世代技術(shù)集群。
在《一品汽車》看來(lái)，作為年度車市收官之戰(zhàn)，本屆廣州車展匯聚了1085臺(tái)展車，其中新能源車型占比高達(dá)58%，較去年提升14.3個(gè)百分點(diǎn)。在這一行業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，寶馬攜重磅產(chǎn)品與技術(shù)成果亮相，展示了傳統(tǒng)豪華品牌面向未來(lái)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
01
市場(chǎng)格局生變寶馬需要新的增長(zhǎng)力
Part One
據(jù)乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量1267.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%，累計(jì)滲透率達(dá)到46.4%。
由此可見(jiàn)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心動(dòng)力，政策支持、產(chǎn)品創(chuàng)新和出口增長(zhǎng)共同推動(dòng)市場(chǎng)向高質(zhì)量方向發(fā)展。
而豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)，也在從困境中尋求突圍。數(shù)據(jù)顯示，今年寶馬銷量仍有較大增長(zhǎng)空間，更嚴(yán)峻的是，寶馬X5等燃油產(chǎn)品也面臨挑戰(zhàn)。在此背景之下，寶馬如何找到新的通路和增長(zhǎng)力便顯得尤為關(guān)鍵。
02
產(chǎn)品矩陣煥新，
寶馬展現(xiàn)市場(chǎng)應(yīng)變智慧
Part Two
車展現(xiàn)場(chǎng)，寶馬兩款重磅燃油車型的更新引發(fā)關(guān)注。新款寶馬X5曜夜套裝正式上市，價(jià)格區(qū)間為59.8萬(wàn)-74.8萬(wàn)元，較此前最高下調(diào)5.2萬(wàn)元。
更為重要的是，新車實(shí)現(xiàn)了“入門即尊享”的價(jià)值升級(jí)策略。
智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro成為全系標(biāo)配，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道居中和眼神確認(rèn)自主變道等功能。舒適性配置也顯著提升，前排座椅通風(fēng)、肩部電動(dòng)調(diào)節(jié)悉數(shù)標(biāo)配。
寶馬展臺(tái)的另一亮點(diǎn)是全新M3旅行版的亮相。這款性能車搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需3.6秒，完美融合了旅行車的實(shí)用性與M系列的極致性能。
M3旅行版后排座椅可按40:20:40比例放倒，后備箱容積可從500升擴(kuò)展至最大1,510升，后擋風(fēng)玻璃還可單獨(dú)開(kāi)啟。
03
技術(shù)布局深化，
寶馬電動(dòng)化進(jìn)程加速
Part Three
本屆車展上，寶馬首次同臺(tái)展示了新世代技術(shù)集群，涵蓋電驅(qū)系統(tǒng)、駕控超級(jí)大腦、全景iDrive及全新智能輔助駕駛系統(tǒng)。
國(guó)產(chǎn)新世代BMW iX3確認(rèn)為首款搭載全景技術(shù)車型，將于2026年下半年上市。
新世代電驅(qū)系統(tǒng)搭載4695大圓柱電芯，續(xù)航突破900公里，充電10分鐘可補(bǔ)能400公里。這一參數(shù)直接回應(yīng)了用戶對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航和充電速度的核心關(guān)切。
寶馬還與中國(guó)科技企業(yè)Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)了智能輔助駕駛系統(tǒng)。這一合作是寶馬本土化戰(zhàn)略的重要一步，也反映了傳統(tǒng)豪華品牌在智能化競(jìng)爭(zhēng)中的務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)變。
04
行業(yè)格局生變，
豪華品牌轉(zhuǎn)型路徑清晰
Part Four
本屆廣州車展清晰地展現(xiàn)了當(dāng)前汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局變化。BBA等豪華品牌已全面邁入原生純電平臺(tái)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展新階段。寶馬新世代BMW iX3、奔馳純電CLA與奧迪Q6L e-tron三款新車首次集體亮相，標(biāo)志著傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的全面反擊。
與此同時(shí)，智能駕駛技術(shù)正加速向主流市場(chǎng)普及。對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，技術(shù)平權(quán)趨勢(shì)正在重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。寶馬在保留品牌特質(zhì)的同時(shí)，通過(guò)“入門即高配”的價(jià)值升級(jí)策略應(yīng)對(duì)這一行業(yè)變局。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速變化，寶馬展示了其深度本土化戰(zhàn)略的成果。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高翔表示：“寶馬正以本土化創(chuàng)新與前瞻技術(shù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，新世代車型將引領(lǐng)品牌邁向全新發(fā)展階段。”
“車企+科技公司”的合作模式已成為行業(yè)標(biāo)配。寶馬與Momenta、奔馳與華為、奧迪與地平線的合作，標(biāo)志著傳統(tǒng)豪華品牌正積極擁抱中國(guó)科技企業(yè)，加速智能化轉(zhuǎn)型。
這種合作模式已從初期的技術(shù)采購(gòu)升級(jí)為聯(lián)合開(kāi)發(fā)與深度共創(chuàng)。寶馬與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，正是這一趨勢(shì)的體現(xiàn)。
在《一品汽車》看來(lái)，智駕從高端嘗鮮走向全民標(biāo)配已成為行業(yè)必然。未來(lái)1-2年，未搭載基礎(chǔ)NOA功能的車型，或?qū)⑾袢缃駴](méi)有中控屏的車型一樣被市場(chǎng)淘汰。
而面對(duì)一系列挑戰(zhàn)，展臺(tái)上價(jià)格調(diào)整的標(biāo)簽旁，寶馬用一場(chǎng)配置升級(jí)與價(jià)格下探的組合拳，在中國(guó)車市的年度終章中寫下自己的轉(zhuǎn)型答卷。