在小鵬汽車的種種操作下，我感覺智商正被全面碾壓。

一邊是小鵬X9上跑步機測試續航，沒有地面摩擦，沒有風阻條件，居然還敢公布極限續航2022公里的數據。一邊是客戶被電動門夾腳，小鵬員工不但沒有道歉，反倒認為是客戶的腳夾壞了門，需要照價賠償。

從產品測試，到店面服務，小鵬汽車用不到一個月的時間，把自己徹底打造成新勢力造車領域的頂級“泥石流”。

跑步機上測續航 數據有多荒唐

咱先了解一下啥是續航？

作為混動汽車，就是當下油箱里的剩余油量，以及電池的剩余電量，在比較節約的速度能行駛的最遠里程數。

而影響續航里程的條件除了油電量，還有胎壓、車輛載重、剎車與啟動，也就是說，要盡可能還原真實場景下的最遠里程數，才能叫做續航。

（素材來源于太平洋汽車精選）

但你敢想象，小鵬汽車X9居然在一個特制的跑步機上測試續航，而且還敢堂而皇之的公布。

首先，小鵬X9被吊上專門為它制造的跑步機上，前面用兩個風扇來模擬風阻，最后主持人激動的宣布，續航極限為2022公里。

或許很多用戶對汽車知識了解較少，但并不是他們智商較低，在這種條件下，輪胎沒有摩擦，動力損失被降到最低，車輛載重也完全可以忽。誰都知道，即便是在最光滑的馬路上，這種環境也不可能出現。

（素材來源于太平洋汽車精選）

另外，誰都知道高速行駛中的汽車，空氣阻力會成為降低車輛續航的重要因素，而在跑步機上測試的小鵬X9，那電扇吹出的風，和風阻的力量相比，簡直連毛毛雨都算不上。

可以忽略的摩擦，可以忽略的風阻，在這樣條件下測試續航里程數，沒有一點意義。

如果這樣測試數據可信，那我覺得還是多此一舉，干脆用計算出油電能量，會讓電機產生多少轉數，然后再乘以輪胎周長，得出的數據應該更具震撼力。

（素材來源于太平洋汽車精選）

這樣的測試，與乘用車撞飛卡車的測試，又會有啥本質上的區別，都是嘩眾取寵，自娛自樂罷了。

電動門壞了歸罪用戶 小鵬有多離譜

如果說，跑步機上測試續航，只是在侮辱我們的智商，那這位被電動門夾腳的用戶，卻被小鵬汽車門店的做法真的傷害了。

客戶去一家海口的小鵬汽車門店看車，被門店的電動門給夾了腳，而這位客戶也非斤斤計較之輩，當時表示無礙，并且也未影響預約試駕。可令他意想不到的是，他不與小鵬汽車門店計較，并不代表小鵬門店不與他計較，在離開門店后，這位客戶就接到了小鵬汽車門店的索賠電話。

沒錯，就是索賠電話。

門店打了五流通電話表示，是客戶的腳夾到門，造成了門的損壞，需要客戶照價賠償，理由更是離譜，說如果客戶沒有來到他們的門店，這個門就不會壞……

這簡直是我聽過最離譜的理由，如果小鵬汽車門店，是任何人在未經允許的前提下，都不能進入的場所，那客戶非邀請強行進店，導致電動門損壞，要求賠償尚可理解，但小鵬汽車門店是這樣的場所么？不是歡迎到店試駕么？如果這樣，去小鵬汽車門店，是否都要購買一份保險，以免觸碰過的東西損壞，都需要客戶賠償。

按照這樣的邏輯，客戶試駕導致車輛磨損，小鵬汽車是不是也要客戶提供賠償，畢竟，如果不是你試駕，試駕車就不會磨損。

最后，我們看看《民法典》，這次的責任到底歸誰，按照《民法典》解釋，在這樣的事件中，4S店作為設施管理者需承擔安全保障義務，消費者無需賠償門損。連責任歸屬都搞不清楚，就敢直接索賠，這難道就是小鵬汽車的行事準則。

就像新勢力車企總是愛用“模式”一詞來彰顯自己的優勢一樣，我們是不是也可以把以上的這些行為，定義為“小鵬模式”。

結語：被家長慣壞的孩子，再作，遲早會挨巴掌。