2025年12月12日，主題為“速度與質(zhì)量”的第五屆搜狐商用車新視界論壇暨2025鉅輪獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典在京舉辦。本次論壇由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)，搜狐汽車、搜狐商用車聯(lián)合主辦，行業(yè)知名專家、主流車企代表、零部件商、媒體大咖齊聚，共探商用車高質(zhì)量發(fā)展路徑。
以下為中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長 楊琳的致辭：
尊敬的各位來賓、行業(yè)同仁、媒體朋友們：
大家下午好！
很高興與大家相聚在第五屆搜狐商用車新視界論壇暨2025鉅輪獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典的現(xiàn)場(chǎng)。受王俠會(huì)長委托，我謹(jǐn)代表中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)，對(duì)論壇和頒獎(jiǎng)典禮的舉辦表示熱烈祝賀！
今年是“十四五”的收官之年，1-11月，我國汽車產(chǎn)銷量均超過3100萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%。其中，商用車?yán)塾?jì)銷量為387萬輛，同比增長10.4%，全年銷量有望回升至400萬輛水平，逐步進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展軌道。我國汽車產(chǎn)業(yè)在一系列促消費(fèi)政策的積極推動(dòng)下，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性，市場(chǎng)運(yùn)行穩(wěn)中向好，全年銷量有望突破3300萬輛，創(chuàng)歷史新高。
新能源商用車表現(xiàn)尤其亮眼，今年前11月，國內(nèi)銷量達(dá)到75萬輛，同比增長62.4%，滲透率超過25%。在前不久結(jié)束的2025中國國際商用車展（CCVS）上，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，新能源展車數(shù)量與燃油車數(shù)量的比例達(dá)到2:1。中國制造的商用車憑借在新能源、智能化方面的全產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，吸引了來自全球30多個(gè)國家和地區(qū)的大批海外觀眾，這些海外的經(jīng)銷商和買家與參展商進(jìn)行了深入溝通。作為展會(huì)的主辦方，我們深刻感受到，我國商用車產(chǎn)業(yè)已走在全球能源轉(zhuǎn)型浪潮的前列，極大推動(dòng)了中國國際商用車展的影響力和國際化水平前進(jìn)了一大步。
成績(jī)令人鼓舞，但在高速發(fā)展的同時(shí)，我們也不能忽視“質(zhì)量”這一關(guān)乎行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展的基石。從當(dāng)前看，在新能源商用車實(shí)現(xiàn)“飛躍”發(fā)展之際，我們還面臨著三大挑戰(zhàn)：
一是增長與健康的平衡。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和銷售壓力擠壓下，商用車同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)與價(jià)格戰(zhàn)趨于白熱化，很大程度上侵蝕了企業(yè)利潤，削弱了企業(yè)可持續(xù)研發(fā)投入的能力和動(dòng)力，長此以往，將損害產(chǎn)業(yè)鏈的整體韌性和可持續(xù)發(fā)展。高質(zhì)量發(fā)展，必須是有效益、有創(chuàng)新、有協(xié)同的健康增長。
二是規(guī)模與成熟的匹配。新能源商用車在快速上量的同時(shí)，續(xù)航里程虛標(biāo)、應(yīng)用場(chǎng)景受限、充電換電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等“老問題”仍需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻關(guān)。產(chǎn)業(yè)從“高速擴(kuò)張期”邁向“成熟穩(wěn)健期”，始終依賴于技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新突破和應(yīng)用的扎實(shí)落地。
三是出海與升維的同步。今年前11月，商用車出口94.7萬輛，同比增長14.6%，出口增速逐步回歸理性，單純依靠貿(mào)易輸出的模式面臨瓶頸。如何從“產(chǎn)品走出去”升級(jí)為“品牌走上去”、“體系走進(jìn)去”，解決海外本地化運(yùn)營、服務(wù)體系構(gòu)建、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接等難題，是實(shí)現(xiàn)“中國制造”到“中國創(chuàng)造”全球認(rèn)同的關(guān)鍵一步。
面對(duì)挑戰(zhàn)，我們需要重新審視短期速度與長期質(zhì)量的關(guān)系，共同探尋速度與質(zhì)量協(xié)同并進(jìn)的高質(zhì)量發(fā)展路徑。在此，我愿與大家分享幾點(diǎn)思考：
第一，以科技創(chuàng)新筑牢“質(zhì)量”根基。當(dāng)前，商用車技術(shù)變革已進(jìn)入新能源化與智能化深度融合的“深水區(qū)”。我們要繼續(xù)加大在電池安全與能效、高壓快充、高階智能輔助駕駛等核心領(lǐng)域的研發(fā)投入與協(xié)同攻關(guān)。特別是要推動(dòng)新能源技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合創(chuàng)新，讓技術(shù)不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更轉(zhuǎn)化為用戶實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營效益與體驗(yàn)提升上，真正成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的硬核實(shí)力。
第二，以生態(tài)協(xié)同拓展“質(zhì)量”內(nèi)涵。當(dāng)前的商用車，已不再是單一的運(yùn)輸工具，而是承載著能源流動(dòng)、數(shù)據(jù)交互、運(yùn)力服務(wù)的移動(dòng)智能終端。車企、零部件企業(yè)、科技公司、能源運(yùn)營商、物流平臺(tái)等，應(yīng)攜手共建全新產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，通過模式創(chuàng)新，打造新的價(jià)值增長點(diǎn)。
第三，以全球化深耕提升“質(zhì)量”口碑。在國際化進(jìn)程中，我們要堅(jiān)持長期主義，摒棄急功近利的短視行為，加強(qiáng)海外研發(fā)、生產(chǎn)、營銷和服務(wù)體系的布局，將品質(zhì)、服務(wù)、品牌建設(shè)放在首位，有序融入全球汽車產(chǎn)業(yè)體系。同時(shí)，要牢牢守住我們?cè)谛履茉础⒅悄芑I(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從“市場(chǎng)的跟隨者”到“市場(chǎng)的引領(lǐng)者和規(guī)則的制定者”的轉(zhuǎn)變。
回首“十四五”，中國汽車產(chǎn)業(yè)在挑戰(zhàn)中穩(wěn)步前行，創(chuàng)造了令世界贊嘆的增長速度。面向“十五五”，正如本屆論壇的主題“速度與質(zhì)量”，我們要在增長的同時(shí)要質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)速共贏”，攜手打造新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展更上一層樓。
最后，預(yù)祝本屆論壇暨頒獎(jiǎng)盛典取得圓滿成功！