“其實我從3月份全球首秀就開始關(guān)注了，所以看到實車，我立馬就下單了。”從看到實車再到晚上下單，只花了5個小時，高女士擁有了人生中的第一臺車，這一幕發(fā)生在全新梅賽德斯-奔馳純電CLA上市當(dāng)天。

北京人高女士是一位歸國留學(xué)生，她出于通勤需求購入剛剛上市的全新奔馳純電CLA，成為了首批車主。心動已久，即刻擁有，高女士談到自己的愛車，眼里有最純粹的喜悅與激情，也有價值權(quán)衡被滿足的欣慰。

這款被業(yè)內(nèi)視為奔馳電動化戰(zhàn)略新起點的車型，究竟能帶給用戶怎樣的體驗？奔馳如何用電動的方式，成為更好的奔馳？

星車場采訪了這位高女士，共同探討：新能源時代，為何選擇全新奔馳純電CLA？而它又是如何安頓她的匆忙、豐富她的閑暇、融入她的生活節(jié)奏的？

一見不僅傾心，還有“既要又要還要”的滿足

“其實我的需求很簡單，不過是想要長續(xù)航、超快充、還要開起來舒服。不過，市面上很難找到一款這么符合我需求的車。”

直到今年4月份全新奔馳純電CLA全球亮相，高女士眼前一亮，她說：“我選擇這款車，是因為它剛好滿足了我的一切需求，產(chǎn)品力非常均衡。”

高女士表示，第一次了解到全新奔馳純電CLA時，就被其866km（CLTC工況）的續(xù)航，低至10.9kWh/100km的能耗吸引住了。

而且這些核心吸引力還是全系標(biāo)配，24.9萬元起售的定價，讓全新奔馳純電CLA的性價比直接拉滿，高女士毫不猶豫入手了300 L超長續(xù)航版，她很滿足地表示：“與其說是低配，不如說是全系標(biāo)配，我想要的它全都有。”

最可貴的是，這些數(shù)據(jù)不是實驗室里的理論值，而是真實場景下的實力證明。

“雖然這款車主要用于日常通勤，不過我和家人都很愛開，上下班要開、出去玩也要開，兩個多禮拜就跑了一千多公里，而且我基本是把電量維持在20%-80%區(qū)間使用和充電。”這份瀟灑背后是全新奔馳純電CLA將89kWh的電池包”壓榨”出了866公里的續(xù)航，用扎實的長續(xù)航滿足了用戶出行的每一程。

帶來瀟灑體驗的另一個殺手锏是超快補能，全新奔馳純電CLA一步到位搭載了800V高壓架構(gòu)，其最高充電功率可達(dá)320kW，充電10分鐘補能370公里，10%-80%只需要20分鐘，這數(shù)據(jù)往電車圈一放，妥妥的第一梯隊水準(zhǔn)。

在800V平臺快充與866km超長續(xù)航（CLTC工況）的加持下，純電車型的續(xù)航焦慮消弭于無形，勇敢探索的靈魂才能無所拘束，高女士給全新奔馳純電CLA打出了8分的高滿意度。

而全新奔馳純電CLA能做到“既要又要還要”，是因為它不只是把發(fā)動機換成電機和電池，而是帶來了一套完整的效率革命。

愛車一族的最終追求？“這碟醋是靈魂”

“我不是一個喜歡不動腦就從A點到B點的人，我喜歡自己開車的操縱感覺。”作為愛車一族，高女士對全新奔馳純電CLA的駕駛質(zhì)感贊不絕口。如果說前面提到的“硬通貨”們每一項都有吃餃子的滿足感，那么奔馳的駕駛質(zhì)感就是那碟醋——醇厚且鮮美。

“我開車是以城區(qū)路況為主，最大感覺是開起來特別絲滑，我之前開的是一輛日系的混動，它會有點頓挫，但開CLA完全不會。”

高女士補充說：“之前我們也去試駕過某新勢力，一是不喜歡它的品牌調(diào)性，二是它的加速太暴躁了。”

全新奔馳純電CLA為用戶帶來了比燃油車更“順”，比其他電動車更“靈”的駕乘“愉悅感”。

“開這輛CLA的時候，我會感覺很舒暢，它的駕駛感受比較輕盈，加速很絲滑，轉(zhuǎn)向是奔馳一貫的沉穩(wěn)而精準(zhǔn)，具有電車中難得的互動感，而且無論是過彎還是坎坷，懸架的支撐性很足，在路過較大起伏路面時，能快速抑制車尾拋跳，加上這個座椅，我家人坐在車上也說很舒服，完全沒有電車容易暈車的問題。”

200kW后單電機對于這樣一臺運動轎跑車來說，動力綽綽有余，最高速度能達(dá)到210km/h，而且加速十分線性，加上全新奔馳純電CLA對整車電磁安全能力下了不少功夫，早已通過EMTA認(rèn)證，獲得人體電磁健康之星的稱號，讓駕乘同樣充滿質(zhì)感。

此外，得益于其采用的電動兩擋變速箱，一擋齒比11：1能進一步放大扭矩，二擋齒比5：1，保證了高速巡航的經(jīng)濟性，讓電動車高速行駛不再費電。如同將一個百米競速賽冠軍和馬拉松耐力冠軍完美結(jié)合在一起。而在此基礎(chǔ)上，智能輔助駕駛也為其駕駛體驗錦上添花。

高女士的愛車支持高速領(lǐng)航輔助駕駛，在高速場景中，可精準(zhǔn)識別180米外的目標(biāo)，自動變道成功率超99%，具備施工區(qū)識別與繞行、自動遠(yuǎn)離大車、自動駛?cè)?駛離匝道等功能，匝道通過率達(dá)97%。

尤其是“無縫介入”的設(shè)計給人留下了深刻印象，比如當(dāng)駕駛者想要手動調(diào)整方向或變道時，只需輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，系統(tǒng)就會完全順從駕駛者的意圖，不會出現(xiàn)較勁的情況，變道完成后輔助駕駛會自動繼續(xù)工作。

精英用戶為何鐘愛奔馳？“奔馳會給我一種安心的感覺”

在海外生活學(xué)習(xí)過的高女士，接觸過許多不同的汽車品牌和消費觀念，可以說是“見多識廣”，但為何“最終選擇經(jīng)典”？

她思考片刻，堅定地給出自己的答案：“現(xiàn)在車圈造車太浮躁，而奔馳會給我一種安心的感覺。”

“正是因為體驗過，才更理解奔馳在質(zhì)感、安全、長期主義上的不可替代。”

在新能源行業(yè)“快魚吃慢魚”的競爭格局下，很多新勢力為了追求銷量，將新車研發(fā)周期壓縮至18個月，甚至出現(xiàn)“一年三換代”的情況。但奔馳始終保持著自己的產(chǎn)品節(jié)奏和堅持著“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。

在奔馳的品牌理念中，“安全”永遠(yuǎn)是最大的豪華底色。全新奔馳純電CLA作為奔馳智電化轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品，自然將安全基因刻進了每一個細(xì)節(jié)。

車輛標(biāo)配11個安全氣囊，包括前排中央氣囊與膝部氣囊，氣囊支持兩級點爆，安全帶根據(jù)乘客體型分級調(diào)節(jié)。

車身采用超70千克超高強度熱成型鋼，白車身扭轉(zhuǎn)剛度48900Nm/°。全新奔馳純電CLA具備緊急自動停車功能，在檢測到駕駛員失能時自動停車并呼叫救援。

高壓系統(tǒng)通過中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)測評與NESTA四項電安全測試，熱管理滿足2026年新國標(biāo)，出事故后2秒內(nèi)全車高壓電斷電。

這一連串安全數(shù)據(jù)并不是憑空而來的，是奔馳“撞”出來的。

全新奔馳純電CLA在研發(fā)過程中，依然遵循著奔馳百年傳承的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：每輛新車上市前，必須經(jīng)過15000次仿真模擬測試、150余次實車碰撞測試，而針對中國市場，還額外增加了30次實車碰撞測試。

這種“不計成本的堅守”，或許正是奔馳品牌在新能源時代仍然能吸引精英用戶的核心。

寫在最后：

選擇全新奔馳純電CLA的人，大概都經(jīng)歷過這樣深刻的思考：

“我需要一輛電動車，但不想犧牲駕駛樂趣。”

“我想要最新科技，但不喜歡那種冷冰冰的觸感。”

“我在乎效率，但更在乎每天坐進車?yán)锏哪欠菪那椤?rdquo;

全新奔馳純電CLA給出的答案是：豪華可以很智能，科技可以很溫暖，性能可以很高效。它將用戶的心之所想，皆成目之所及。

近140歲的奔馳，依舊奔馳不止。