隨著零跑汽車成立十周年發布會的結束，今年國內車圈的大事也算是告一段落，而在全球汽車市場日益注重豪華與個性化的今天，中式新豪華正逐漸成為一個獨特的風潮。就從發布會上的D19的內飾曝光，再到全新MPV車型D99的全球首秀亮相，零跑的10年發展也反映了國內汽車市場的變化。
面對今年的新能源SUV市場，不知道你有沒有發現一個趨勢，各家品牌都在相繼推出30萬級別的旗艦新車，但面對性能、豪華、智駕、成本多維的均衡難題，各款車型也是呈現出了不同側重。
零跑D19
新車亮點：旗艦定位+
繼兩個月前零跑D19外觀首秀之后，12月28日，D19迎來全球內飾首秀，新車提供六座/七座靈活布局，配有120°真零重力座椅、雙8797芯片、端側大模型智能座艙等配置，看來這一級別市場又將迎來一款頗具競爭力的代表。而D19也代表了零跑從平民、入門到科技、旗艦的轉變，而隨著ABCD四大系列端倪的展現，零跑也是有了更多底氣。
當然，零跑D19的造型也已經被市場證明是十分成功的。超5.2米車長、3.1米軸距，三排設定更強調“空間+舒適+靜謐”；而百萬像素DLP投影大燈+ISD智慧交互燈幕，可自定義動效與文字，再加上60英寸AR-HUD等“感知豪華”的細節，更有助于拉開與同價位車型的直觀差距。
作為LEAP 4.0技術架構的首款車型，零跑D19在電驅表現上也值得一提，新車提供增程、純電雙重選擇，增程版采用800V平臺，配備最大80.3度混動電池，純電續航超500公里，10分鐘補能約300公里；純電版采用1000V平臺，三電機四驅布局，純電續航720公里，零百加速時間為3秒級，并且搭載了高通驍龍雙8797至尊芯片，算力可達1280TOPS，支持VLA輔助駕駛，包含車位到車位功能。除此之外，得益于LMC 2.0底盤系統與雙腔閉式空懸+CDC懸掛的組合，也為D19帶來3.6米圓規掉頭、凌波微步路面預瞄、高速雙輪爆胎控制等“高感知價值”表現。
對于零跑而言，D19的意義更多是品牌向上的一次嘗試，從“平價”到“豪華”絕非易事，而與車型本身產品力、智駕落地能力、成本售價與產品節奏將成為第一次沖擊高端的成敗關鍵。不聲不響中，零跑今年銷量也已經接近60萬輛，月度交付的排行榜也是穩居前列；而明年100萬輛的目標，更能看出零跑下一個十年的野心開始。
嵐圖泰山
新車亮點：中式美學+華為技術
在高端新能源SUV競爭白熱化的當下，嵐圖泰山以“華系首款三腔空氣懸架旗艦SUV”的身份強勢登場，獨特的中式美學、37.99萬元起售價、華為全棧技術深度賦能、上市21分鐘訂單破萬，原BBA用戶占比超過30%，讓它迅速成為同級現象級產品。毫無疑問，嵐圖泰山的上市將對于嵐圖汽車有著重要意義，不僅僅是品牌向上的豪華旗艦，更展現出對于挑戰傳統豪華品牌的信心。
如車名“泰山”一樣，希望彰顯出巍峨高大形象與地位。新車的外觀設計融入了“天地鯤鵬2.0”的哲學理念，“鯤鵬展翼”前臉設計，配合34道鍍鉻立柱用霸氣來形容是最合適的，DLP智慧投影大燈支持迎賓光毯、節日動畫投射，儀式感拉滿。尤其是玄墨金雙拼車身設計，更被很多人稱為“武漢庫里南”，看上去也更具特有的中式豪華氣息。
新車采用華為“雙智系統”，智駕與座艙深度一體化，搭載鴻蒙座艙5.0，引入AI語音大模型能力，支持多輪自然對話，可理解模糊語義，超級桌面生態兼容5萬+應用；華為乾崑ADS 4.0智能駕駛系統則是全系標配，Ultra版本進一步升級至四激光雷達方案，整車共搭載34顆高性能傳感器，實現360°無死角環境感知。
嵐圖泰山六座“2+2+2”布局與3120毫米的軸距，二排采用AI云舒座椅，支持22向電動調節+零重力模式，支持橫向滑動，靈活切換“大四座”布局；三排座椅則打破“應急座椅”定位，通風與加熱，便捷出入空間，讓乘坐盡顯從容與舒適。同時，13升冷暖兩用冰箱、21.4英寸吸頂娛樂屏自然也都給到了。
動力層面，新車采用嵐海智能超混系統，支持800伏高壓平臺及5C超快充技術，結合65千瓦時的三元鋰電池，CLTC純電續航可達350公里，綜合續航可達到1430公里，值得一提的是，新車還首搭三腔空氣懸架和EDC“魔毯”懸架功能。
極氪9X
新車亮點：“杭州灣庫里南”
或許上市前誰也沒有想到，會有如此現象級表現。上個月銷量超過問界M9，單車成交均價達到53.8萬元，成為50萬級的銷量第一名，打破了問界M9保持20多個月的銷冠表現。
作為國產超豪華混動SUV的代表，9X走向高端體驗之路顯然是十分成功的，憑借霸氣的外觀、頂級配置以及創新的科技表現，極氪9X不僅打破了高端SUV的傳統定義，還深刻影響了用戶的購車觀念。
極氪9X的外觀設計依舊延續其豪華與動感的雙重氣質，尤其是車頭直瀑式格柵和星鉆燈組凸顯豪華氣息，飽滿的車身設計與曜黑版的搭配，配合上大餅輪轂展現了獨特的運動感，既霸氣，還頗具“杭州灣庫里南”的氣場。
極氪9X采用六座布局，二排座椅具備零重力、躺椅模式，并且支持旋轉與按摩等多種形態，帶來前所未有的舒適體驗。甚至就連三排座椅支持135度調節，并且可以電動滑移140毫米，為長途旅行提供更加寬敞的空間。此外，車內配備的全球首創17英寸OLED飛翼式滑移屏及英國Naim音響系統，進一步提升了用戶的豪華體驗。
極氪9X的三電機四驅系統成為其性能的核心亮點，浩瀚超級電混的性能表現尤為突出，2.0T超混發動機和前后雙電機的動力組合，總功率高達1030千瓦，零百加速僅需3.1秒，得益于采用900V高壓架構，支持6C超快充，20%-80%電量僅需9分鐘，純電續航最高可達380km，綜合續航超過1200km，進一步提升了長途駕駛的便利性與實用性。
盡管極氪9X的市場熱度不減，但交付周期過長成為了用戶的主要抱怨點，這或許也算是個甜蜜的“煩惱”，而新車成功不僅體現在其核心車型的熱銷上，也為極氪品牌未來的擴張提供了動力，而在明年極氪將推出“運動版”極氪9S（原8X），這款車將在尺寸上稍微縮小，但仍然基于同平臺的三電機+48V穩定桿架構，定位可能會向“攬勝運動版”看齊，更有潛力吸引大量高凈值群體的青睞。
當然，中式新豪華不僅僅是表面上的豪華裝飾，而是通過創新科技、智能化體驗、頂級舒適性以及具有文化底蘊的設計語言，打破了傳統豪華車的定義。在今年，你就能從這幾款定位豪華的新車身上看出這種明顯趨勢，無論零跑D19、嵐圖泰山以及極氪9X，旗艦定位的SUV新車登場，都展現出了不錯的市場表現。這些車不僅滿足了車主對汽車性能的需求，更通過科技、設計和文化內涵的深度融合，成為了新時代中式豪華的代表。