時(shí)光滾滾向前，2026年撲面而來。

站在新舊年輪的交界處回望2025年的國內(nèi)車市，沒有歲月靜好、沒有溫情脈脈、也沒有期待中的高歌猛進(jìn)，刺刀見紅的生存博弈中，競(jìng)爭(zhēng)的維度從價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、流量戰(zhàn)拓展到生態(tài)戰(zhàn)、體系戰(zhàn)；電動(dòng)化與智能化的快速迭代，讓車企還沒喘口氣，就投入到下一場(chǎng)戰(zhàn)斗中；同時(shí)，國補(bǔ)、購置稅優(yōu)惠的逐漸退坡，市場(chǎng)政策托底變成產(chǎn)品肉搏。

很多“汽車人”紛紛感慨，“2025年，真難！”行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入的深水區(qū)，殘酷的淘汰賽之下，不管是造車新勢(shì)力、國產(chǎn)巨頭、還是海外大佬，都沒有輕松可言，努力留在牌桌上，尋找機(jī)會(huì)進(jìn)行突圍。

如此波譎云詭的競(jìng)爭(zhēng)棋局中，上汽集團(tuán)以刀刃向內(nèi)的深化變革進(jìn)行破局，在2025年交出亮眼“成績(jī)單”：全年整車銷量450.7 萬輛，同比勁增12.3%，劃出一條昂揚(yáng)向上的增長曲線。

這份逆勢(shì)飄紅的答卷背后，是上汽集團(tuán)以用戶導(dǎo)向?yàn)楹诵膽?zhàn)略，驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)表現(xiàn)的全面躍升，成為引領(lǐng)中國汽車品牌高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿力量。

以技術(shù)為“錨” 構(gòu)建品牌核心護(hù)城河

電動(dòng)化與智能化浪潮之下，技術(shù)創(chuàng)新是車企穿越周期的核心密碼。不過，跟很多車企不同，上汽集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新的原則不是以技術(shù)堆砌為核心，而是聚焦用戶真實(shí)駕乘需求，以 “懂車更懂你” 的用戶導(dǎo)向?yàn)殄^點(diǎn)，讓領(lǐng)先行業(yè)的尖端科技落地為可感可知的出行體驗(yàn)。

為了構(gòu)建牢固的技術(shù)底座，近十年，上汽集團(tuán)真金白銀的進(jìn)行投入，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域累計(jì)投入超1500億元，擁有近26000項(xiàng)有效專利，實(shí)現(xiàn)其在三電系統(tǒng)、智能座艙、高階智駕等核心賽道的全面領(lǐng)跑。

“智慧腦、健壯身、強(qiáng)勁心” 是最有代表性的三大技術(shù)標(biāo)簽，其中，“智慧腦”是為了讓駕駛更智能、更輕松。上汽集團(tuán)是行業(yè)獨(dú)一份手握乘用車、商用車雙領(lǐng)域 L4 級(jí)智駕牌照的車企，在智能技術(shù)上“遙遙領(lǐng)先”；“端到端”智駕大模型實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，智己IMAD3.0輔助駕駛系統(tǒng)源自這一技術(shù)，打造全國都能用的“無圖NOA”功能，還有獨(dú)創(chuàng)的“一鍵AI代駕”，不管都市，還是自駕出游，都能從從容容、游刃有余；上汽還聯(lián)合OPPO、豆包、華為、地平線等科技“伙伴”，其中，聯(lián)合OPPO聯(lián)手打造“手車互聯(lián)”新一代智能座艙，將數(shù)字生活無縫接入車輛智慧移動(dòng)空間。

有人說“安全是最大的豪華”，上汽集團(tuán)作為龍頭品牌，把安全當(dāng)作造車的底線，不斷為產(chǎn)品增加安全防護(hù)“砝碼”，“健壯身”則是將新能源的安全和操控焊死在車身上，行業(yè)首創(chuàng)“主/被動(dòng)一體”安全系統(tǒng)，將預(yù)警、規(guī)避、防護(hù)功能深度融合，構(gòu)建全場(chǎng)景出行安全屏障；第二代數(shù)字底盤實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)精準(zhǔn)車身控制，大幅提升操控穩(wěn)定性與舒適性；自研 “魔方” 電池更創(chuàng)下量產(chǎn)車型 “零自燃” 安全紀(jì)錄，刷新新能源汽車安全的新標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，內(nèi)心強(qiáng)大才是真的強(qiáng)大，上汽集團(tuán)擁有天花板級(jí)的新能源動(dòng)力技術(shù)，也就是所說的“強(qiáng)勁心”：上汽自研 的DMH 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一舉突破46.3%，堪稱行業(yè)能效標(biāo)桿，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)中，使得榮威M7 DMH在CLTC工況下，純電續(xù)航達(dá)到160km，能耗卻低至2L級(jí)，完美平衡動(dòng)力與能耗。

“恒星超級(jí)增程” 是妥妥的王牌技術(shù)，搭載這一技術(shù)的旗艦SUV智己LS9，綜合續(xù)航達(dá)到1508km，幾乎算是同級(jí)最長，其中，純電續(xù)航里程高達(dá) 450km，徹底告別里程焦慮；固態(tài)電池、超級(jí)混動(dòng)技術(shù)更是搶先量產(chǎn)，全新MG4半固態(tài)安芯版，安全性能較行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)提升20%以上，續(xù)航與性能拉滿格。

這些技術(shù)已相繼下放到MG4、榮威M7、智己LS6熱銷，別克至境L7、AUDI E5、尚界H5等重磅車型上，帶來現(xiàn)代、科技的用車體驗(yàn)，讓普通消費(fèi)者享受到科技平權(quán)帶來的實(shí)惠，也為上汽品牌沖高筑牢堅(jiān)不可摧的技術(shù)根基，拉動(dòng)銷量增長。

以用戶為“魂” 驅(qū)動(dòng)銷量與價(jià)值雙躍遷

對(duì)于上汽而言，用戶為核心并不是一句空洞的口號(hào)，它不僅融入到技術(shù)創(chuàng)新中，還滲透到用車出行全價(jià)值鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。去年以來，上汽集團(tuán)將用戶需求放在戰(zhàn)略核心位置上，一改“制造巨頭”的刻板形象，通過多重舉措跟用戶深度鏈接，努力轉(zhuǎn)型為“用戶型企業(yè)”。

以上汽大通為例，它完成品牌與LOGO的全面煥新，用更年輕、更智能的品牌氣質(zhì)，貼合Z世代等核心消費(fèi)群體的審美與出行期待。此外，官方還推出全周期個(gè)性化定制服務(wù)，從車型配置、外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾細(xì)節(jié)，都允許用戶深度參與定制，通過共創(chuàng)的方式深度綁定用戶，與品牌形成的共生關(guān)系，精準(zhǔn)滿足年輕用戶個(gè)性化出行需求。

上汽通用五菱品牌誕生40周年，集團(tuán)精心舉辦的致敬奮斗者大會(huì)也是不能不說的品牌亮點(diǎn)活動(dòng)?；顒?dòng)中，臺(tái)上老中青三代奮斗者同臺(tái)分享，既有建廠初期的拓荒前輩講創(chuàng)業(yè)故事，也有新時(shí)代的技術(shù)骨干聊創(chuàng)新突破，更有一線銷售小哥說用戶暖心事兒。這場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉膴^斗干貨，贏得臺(tái)下此起彼伏的掌聲和歡呼聲，讓用戶看到品牌 40 年的初心與堅(jiān)守，再次圈粉一波新老車主。

2025年，技術(shù)賦能下的產(chǎn)品力躍升與用戶導(dǎo)向的價(jià)值深耕，促使上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量與價(jià)值上的雙重躍遷，其中，榮威、MG、智己、大通、五菱等自主品牌合計(jì)銷量達(dá)到292.8萬輛，同比增長21.6%；新能源汽車全年銷量達(dá)到164.3萬輛，同比增長33.1%，規(guī)模位居行業(yè)前列。

海外市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣值得點(diǎn)贊，2025年，上汽集團(tuán)實(shí)施海外戰(zhàn)略3.0——Glocal戰(zhàn)略，通過“全球+本土”的組合方式在海外市場(chǎng)深入布局，積極打造本地化生態(tài)與全球汽車品牌，這種策略更貼近當(dāng)?shù)赜脩舻男枨螅蟠罄瓌?dòng)海外市場(chǎng)的銷量。過去的一年，上汽在海外市場(chǎng)銷售107.1萬輛新車，同比增長3.1%。MG品牌堪稱“急先鋒”，在歐洲銷量超過30萬輛，同比增長近30%，成功躋身當(dāng)?shù)剀囀兄髁麝嚑I。

目前，上汽在海外市場(chǎng)已構(gòu)建起 “1+5” 全球化戰(zhàn)略版圖，以歐洲為代表的1個(gè)“三十萬輛”級(jí)為頭部市場(chǎng)，以美洲、中東、澳新、東盟、南亞在內(nèi)的5個(gè)“五萬輛”級(jí)市場(chǎng)為主力市場(chǎng)的布局，上汽的產(chǎn)品和服務(wù)已遍布全球170多個(gè)國家和地區(qū)，穩(wěn)步深耕海外市場(chǎng)。

此外，2025年，上汽集團(tuán)還促使品牌溢價(jià)能力持續(xù)攀升，數(shù)據(jù)顯示，上汽高端車型均價(jià)同比上漲12%，用戶復(fù)購率達(dá)到45%，品牌價(jià)值顯著增長，為中國汽車品牌向上突破寫下鮮活的注腳。

鬼斗車觀點(diǎn)：老話說“大象轉(zhuǎn)身難”，可上汽集團(tuán)在2025年成功完成了筑底企穩(wěn)，憑借著敢于甩開傳統(tǒng)制造老路子的思維，靠著真刀真槍的改革、實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)創(chuàng)新，還有把用戶需求刻進(jìn)骨子里的堅(jiān)持，在2025年實(shí)現(xiàn)品牌與銷量上的提質(zhì)提量，給中國汽車品牌高質(zhì)量發(fā)展打了個(gè)樣。