在最新一期工信部申報圖中，《汽車行業關注》發現比亞迪汽車工業有限公司新增“領匯”品牌，并在工信部申報多款車型，包括領匯e5、領匯e7、領匯e9、領匯M9四款車型，其中e系列均為純電車型，領匯M9是唯一一款插混車型。由于采用全新品牌命名，這些車型也同步采用全新品牌標識。值得一提的是，這四款車型其實都不是全新車型，而是有比亞迪現有車型換標而來。

領匯e9基于比亞迪漢DM-i打造，外觀上基本沒有太大的變化，長寬高分別為4995/1940/1495(mm)，軸距為2920mm，動力方面搭載135kw和150kw兩種功率的電機。

領匯e7是由比亞迪海獅07EV打造而來，整體設計也基本不變，但是前大燈組設計有所修改，長寬高分別為4780/1900/1515mm，軸距為2820mm，動力方面搭載100kw和130kw兩種功率電機。

領匯e5則再熟悉不過了，是最老的秦PLUS EV版本，目前廣深地區還有很多網約車或者出租車仍然采用這一車型進行載客，主要還是經濟實惠，換標后的秦PLUS EV前格柵有所調整，整體風格不變，長寬高為4805/1837/1530mm，軸距為2718mm，動力搭載最大功率100千瓦的電機。

最后一款車型是MPV，尾標“領匯M9”，其實就是此前在工信部申報的比亞迪M9。值得一提的是，比亞迪M9其實是比亞迪夏的出口版本，主要面向墨西哥市場推出，于2025年6月25日在墨西哥首發，但這款車型并未在國內上市。更名后的領匯M9長寬高分別為5145/1970/1805mm，軸距為3045mm，動力搭載1.5L發動機與電機組成的插電混動系統，電機最大功率200千瓦。

行業認為，比亞迪之所以推出領匯品牌，主要還是為了避免主品牌“比亞迪”在個人消費者心中與“網約車”強關聯，提升主品牌的豪華感和個性化價值，同時實現專業化分工，更精準地滿足出行市場對車輛耐久性、經濟性和維護便利性的核心需求。此前有行業分析指出，比亞迪因部分車型被輿論貼上“網約車”等標簽，導致品牌形象受到一定影響，甚至出現顧客進店率顯著下滑的情況。此次通過獨立品牌運營網約車業務，有助于比亞迪王朝、海洋等主力系列更聚焦高端市場定位，提升品牌價值。

比亞迪推出全新品牌領匯專攻B端市場，整合原有e系列車型，配套獨立的銷售和服務體系，其主意是為了剝離主品牌的網約車印象，助力王朝、海洋系列沖高。不過，想徹底扭轉公眾認知恐怕沒那么容易，畢竟比亞迪秦PLUS在網約車市場的存在感太強，街頭巷尾隨處可見的身影，早已讓“秦=網約車”的印象深入人心。當然，領匯品牌獨立運營算是邁出了第一步，但要真正撕掉標簽還得看后續產品能不能做出差異化，以及市場和用戶的接受度如何。