在近幾日剛剛開幕的2026年東京改裝車展的斯巴魯展臺(tái)上，性能成為絕對(duì)核心，展臺(tái)主題也從以往的越野跨界風(fēng)格轉(zhuǎn)向速度與賽道化升級(jí)。
此前，一系列預(yù)熱信息讓我們十分期待斯巴魯會(huì)推出一款純正的STI量產(chǎn)車型，但正如不少媒體此前預(yù)測(cè)并報(bào)道的那樣，最終亮相的車型風(fēng)格要克制得多。
本次車展上，斯巴魯并未推出傳統(tǒng)意義上的全新STI量產(chǎn)車型。
取而代之的是，帶來一款針對(duì)日本本土市場(chǎng)打造的原型車，該車與美版手動(dòng)擋WRX同源 —— 而這款手動(dòng)擋WRX此前從未在日本市場(chǎng)發(fā)售。
新車搭載多項(xiàng)硬件升級(jí)配置，且全系配備STI專屬標(biāo)識(shí)。
展臺(tái)的核心亮點(diǎn)車型是WRX STI Sport#原型車，它的到來意味著手動(dòng)變速箱重回日本市場(chǎng)的WRX車系。該車型基于WRX S4 STI打造，將原有的CVT無級(jí)變速箱替換為6速手動(dòng)變速箱，而這套變速箱早已被美國、加拿大和澳大利亞市場(chǎng)的消費(fèi)者所熟知。
動(dòng)力方面，WRX STI Sport#搭載了大家熟悉的2.4升渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為271馬力，并未采用去年限量版車型S210的300馬力高功率調(diào)校。動(dòng)力系統(tǒng)匹配斯巴魯標(biāo)志性的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并配備粘性限滑差速器與中央差速器。
這款運(yùn)動(dòng)型轎車還配備多項(xiàng)性能部件：由采埃孚調(diào)校的STI專屬電控減震器、金色卡鉗的Brembo剎車系統(tǒng)、普利司通Potenza S007輪胎，以及其他STI底盤強(qiáng)化配件。
內(nèi)飾部分，新車采用帶黑色縫線與黃色打孔設(shè)計(jì)的翻毛皮座椅，換擋桿與手剎拉桿均采用真皮包裹。
車展亮相的原型車還加裝了一套粉紅色前唇、側(cè)裙及后保險(xiǎn)杠擾流套件，與STI標(biāo)識(shí)顏色相呼應(yīng)；車尾配備雙邊共四出排氣、擴(kuò)散器和小型尾翼，但并未采用其他STI特別版車型標(biāo)志性的固定式大尾翼。
這款手動(dòng)擋WRX STI Sport#計(jì)劃于2026年春季在日本市場(chǎng)正式上市，斯巴魯暫未公布具體售價(jià)，但明確表示新車將限量發(fā)售。
而如果你以為這就是斯巴魯在本屆車展上帶來的全部STI亮點(diǎn)，那你就錯(cuò)了。
除了上述車型，斯巴魯還同步發(fā)布了兩款STI Sport R-Black Limited II STI性能版車型，分別基于WRX和Levorg兩款姊妹車打造。
兩款車型均提供全新日出黃車漆（也可選裝其他配色），搭配18英寸啞光黑鋁合金輪轂，格柵、后視鏡外殼及車頂天線均采用熏黑處理，運(yùn)動(dòng)感拉滿。
內(nèi)飾方面，兩款運(yùn)動(dòng)型轎車與旅行車均配備Recaro座椅，座椅采用黃色打孔面料，輔以黑色縫線點(diǎn)綴，儀表盤周邊則使用類麂皮材質(zhì)包裹。
需要說明的是，兩款車型的動(dòng)力輸出與懸架幾何結(jié)構(gòu)均未調(diào)整，但斯巴魯表示，車主可按需選裝原廠附件及STI性能升級(jí)套件。
動(dòng)力上，Levorg車型提供1.8升和2.4升兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，而WRX S4 STI車型則全系標(biāo)配2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前，這兩款特別版車型已在日本開啟預(yù)訂。
Levorg STI Sport R-Black Limited II根據(jù)動(dòng)力配置不同，售價(jià)分別為468.6萬日元（約合20.71萬元）與536.8萬日元（約合23.72萬元）；WRX S4 STI Sport R-Black Limited II的售價(jià)則為530.2萬日元（約合23.43萬元）。
接下來登場(chǎng)的是一款命名頗長(zhǎng)的車型 —— 翼豹ST-H STI性能版（選裝Plus套件）。顧名思義，該車基于ST-H版本打造，通過加裝STI性能部件，進(jìn)一步提升操控精準(zhǔn)度與視覺沖擊力。
外觀亮點(diǎn)包括17英寸鋁合金輪轂、STI Performance專屬標(biāo)識(shí)、前唇、側(cè)裙、后擴(kuò)散器、尾翼及高性能排氣系統(tǒng)。
底盤部分，新車加裝了柔性塔頂拉桿與車身強(qiáng)化拉桿，但動(dòng)力總成未做調(diào)整，依舊提供傳統(tǒng)燃油版與混動(dòng)版兩種選擇。
不過，這款車型的真正驚喜不在于參數(shù)配置 —— 斯巴魯宣布，將在車展期間通過問卷調(diào)查的方式，抽取一名幸運(yùn)觀眾免費(fèi)贈(zèng)送這款定制版翼豹。
此外，斯巴魯本次參展陣容中，還包含三款專為賽事打造的車型。
其中最重磅的首發(fā)車型，是一款基于翼豹掀背版打造的全新賽車，該車將征戰(zhàn)2026賽季超級(jí)耐久系列賽。新車換裝全新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠與寬體輪眉，配備大尺寸尾翼與賽車專用輪轂。
斯巴魯暫未公布該車的詳細(xì)參數(shù)，但明確表示新車將使用碳中和燃料，在保證高性能輸出的同時(shí)，還將作為下一代技術(shù)的測(cè)試平臺(tái)。
與全新耐力賽車同臺(tái)亮相的，還有一款升級(jí)后的BRZ GT300賽車，該車將重返下賽季超級(jí)GT錦標(biāo)賽賽場(chǎng)。
斯巴魯?shù)哪繕?biāo)是，重現(xiàn)2021賽季的冠軍榮光。
賽事陣容的最后一員，是一臺(tái)升級(jí)后的WRX VBH拉力賽車，該車針對(duì)全日本拉力錦標(biāo)賽JN-1組別賽事完成專項(xiàng)調(diào)校，將全力沖擊組別佳績(jī)。