在過(guò)去幾年時(shí)間里，關(guān)于增程式電動(dòng)車的爭(zhēng)論，一直都存在，哪怕是到了現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)很多廠商都推出了增程式電動(dòng)車的情況下，依然有很多車企、消費(fèi)者對(duì)增程式電動(dòng)車充滿了不屑和誤解，覺得增程式電動(dòng)車在技術(shù)的先進(jìn)性、油耗等方面的表現(xiàn)，還是比較差的。而大家知道，小編作為一輛2023款理想L8的車主，開這輛車已經(jīng)滿三年了，關(guān)于這款車，算是比較熟悉且有使用心得的。
2025年已經(jīng)過(guò)去了，在過(guò)去這一年，小編駕駛理想L8一共行駛了10985公里，由于前年小編剛剛升級(jí)成為了一名奶爸，所以去年一年，小編開車跑長(zhǎng)途的情況相對(duì)會(huì)少一些，大多數(shù)時(shí)候都是市區(qū)行駛，跑過(guò)兩三回長(zhǎng)途，大多數(shù)時(shí)候，長(zhǎng)途出行都選擇了飛機(jī)或者高鐵，而不是駕車。所以大家可以看到，這輛理想L8在去年一年，純電行駛里程接近1萬(wàn)公里，燒油行駛的距離只有1000公里多一點(diǎn)，不是說(shuō)長(zhǎng)途行駛只是跑了1000公里，而是在有些情況下，在跑長(zhǎng)途的時(shí)候，也會(huì)進(jìn)行純電行駛。
接下來(lái)就是成本計(jì)算了，通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，大家可以看到，這輛車去年的驅(qū)動(dòng)耗電量是1951度，由于理想手機(jī)APP沒(méi)有顯示總耗電量，我們將其直接劃到2000度，基本上可以涵蓋日常車輛其他的用電量。小編去年最常用的充電樁和充電時(shí)段，每度電費(fèi)用為0.55元，算上長(zhǎng)途行駛和其他充電樁充電，大概算下來(lái)平均一度電費(fèi)用在0.65元左右，所以一年充電的費(fèi)用約為1300元。
油耗這邊就比較好算了，全年一共消耗了91升燃油，也就是一箱半的油，按照95號(hào)汽油7元/L的價(jià)格計(jì)算，總共的費(fèi)用是637元，加上充電的費(fèi)用，一共是1937元！1937元的花費(fèi)，去年一共跑了1萬(wàn)公里多一點(diǎn)點(diǎn)，也就是說(shuō)，每公里的花費(fèi)平均就是0.19元左右，不到2毛錢。對(duì)于一款車重在2.5噸左右，車長(zhǎng)接近5.1米的中大型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)花費(fèi)可以說(shuō)相當(dāng)少了，當(dāng)然這個(gè)前提是純電行駛的占比更大，燒油行駛的里程占比較少。
但其實(shí)對(duì)于大多數(shù)需要上班，日常通勤占比很大的小伙伴們來(lái)說(shuō)，可能整體算下來(lái)的成本也差不了多少，因?yàn)槟艹鲞h(yuǎn)門，大量使用燃油行駛的機(jī)會(huì)并不是很多。而且大家看到了，這輛理想L8的整體油耗的確不低，都快接近9L了，但是從整體的使用成本上來(lái)說(shuō)，還是非常低的，這可能也是很多小伙伴選擇增程式電動(dòng)車的原因之一。
當(dāng)然了，開車不只有充電和燒油，還有保養(yǎng)和保險(xiǎn)。由于這輛車的總體行駛里程不長(zhǎng)，所以去年也就是做了一次小保養(yǎng)，花了1000塊錢左右，而大家對(duì)新能源汽車抱怨比較大的保險(xiǎn)，其實(shí)并不是很高，去年全年沒(méi)有出險(xiǎn)，今年的全險(xiǎn)費(fèi)用一共5000元多一點(diǎn)點(diǎn)。對(duì)于一款原價(jià)接近40萬(wàn)元的中大型新能源SUV來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)和保養(yǎng)相比于同等價(jià)位的豪華品牌燃油車，都是要低很多的。
所以其實(shí)大家看完小編我的賬單之后，大家基本上就能夠看到，理想L8這種大尺寸、大重量的增程式電動(dòng)車，其實(shí)整體的花費(fèi)成本真不高，甚至可以說(shuō)相對(duì)比較低。而且因?yàn)榇蠖鄶?shù)用戶的使用場(chǎng)景和小編一樣，大量的短距離通勤和偶爾的長(zhǎng)途行駛，這就導(dǎo)致了在網(wǎng)上很多人吐槽增程式電動(dòng)車虧電油耗高，但是增程式電動(dòng)車卻是越造越多，因?yàn)樘濍娪秃母呤鞘聦?shí)，但是大量的純電行駛，抵消了高油耗。
而隨著今年更多大電池增程的上市，增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯，虧電油耗就更不是問(wèn)題了，甚至可以被忽略不計(jì)了。而且像理想這樣的增程式電動(dòng)車，在智能座艙、智能駕駛輔助、舒適性、四驅(qū)性能等方面的表現(xiàn)，都是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的，所以隨著大電池增程車型接連上市，增程式電動(dòng)車將進(jìn)一步主流化。