萬萬沒想到，曾經月銷量掛零的飛度，改款之后居然“活過來”了。
    2026年1月19日，全新本田飛度煥新版以6.68萬元的震撼低價上市，較上一代直降約2萬元，且限量發售3000臺，這個價格出來之后，市場上還是有人買單的，有網友爆料，這款車的訂單數已經超過5000臺，甚至有部分本田4S店隨即推出“3100元服務費”，這筆費用不體現在購車合同的車款中，卻成為提車的必要條件，讓不少消費者感到困惑與不滿。
    從多方渠道核實，這筆“服務費”并非統一標準，不同地區、門店的拆分方式略有差異：
    北京地區是驗車費1000元+出庫費2000元，合計3000元（接近3100元），銷售稱驗車費可選擇不交，但出庫費2000元是“必須交”的
    其他地區多以“綜合服務費”“提車加急費”等名義收取，部分門店還會與顏色加價、分期加價等捆綁銷售。
    本來以為飛度這次改款，相當于生命周期結尾的最后一搏了，但是沒想到，還真的讓它搏對了，也沒想到，燃油小車在中國市場，居然還有這么多的受眾。
    如果按照這個服務費來計算，2026款的飛度，指導價+服務費+購置稅+保險等，最終落地價將近8萬元，雖然相較于上一代還是要便宜不少，但8萬元足能買到性價比更高的A0級國產電車了。比如說星愿、海豚、MG3、極狐T1等等。
    雖然新款的飛度降價增配，長寬高為4169×1694×1537mm，軸距2530mm，車長較現款增加，配置上也增加了LED大燈組，內飾升級10.1英寸中控屏，但是它的動力仍用1.5L+CVT，最大功率91kW。這個動力性能市區代步還可以，真的去跑長途，帶著一家老小出遠門，還是有點弱了，如果飛度的主要的用車場景就是市區代步的話，我覺得它完全不是新能源小車的對手，核心就贏在省錢、省事、好開這三點上。
    首先最狠的就是省錢，先算油費賬：燃油小車就算百公里6個油，92號油現在7塊多，百公里就得40多塊；純電小車百公里電耗也就10度左右，家充谷電才3毛多一度，百公里才3塊多，差了十幾倍！按每天通勤50公里算，燃油車一天油費20多，純電才1塊5，一個月下來燃油車油費600多，純電才45塊，一年光油費就能省個六七千，這錢買排骨、買奶茶不香嗎？還有保養，燃油車得定期換機油、機濾、空濾，大保養還要換火花塞、變速箱油，小保養幾百，大保養上千；純電沒發動機沒變速箱，就換個空調濾、剎車油，有的品牌小保養才百八十塊，甚至幾年不用大保養，保養費直接省一半還多。
    然后是省事，用著方便。通勤大多是市區短途，純電小車續航300公里左右，一周充一次電完全夠，家里裝個充電樁，晚上下班插槍，早上起來滿電，跟給手機充電似的，不用特意跑加油站。還有好開，駕駛體驗拉滿。純電小車電機起步快，紅綠燈起步直接秒殺燃油小車，市區跟車、超車都靈活，不用等發動機轉速上來，踩電門就走。而且純電沒發動機噪音，堵車的時候安安靜靜的，不像燃油車小排量發動機一加速就嗡嗡響。
    還有一點，純電結構簡單，沒那么多復雜的機械部件，發動機、變速箱這些易出問題的地方都沒有，故障率低，不用操心積碳、頓挫這些毛病，通勤代步就是圖個省心，純電小車開著不用瞎琢磨，壞的概率都比燃油車低，后期用著更放心。
    所以，飛度這次上市的這波熱度雖然看起來很高，但是我依然不看好這款車的銷量，或許還是有人對日系車有著各種各樣的情結和信仰，但是新能源的浪潮是大勢所趨，小型車領域絕對是第一個被顛覆的，我們不如過幾月再看。