競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，無(wú)論是燃油車時(shí)代還是新能源時(shí)代，都有被人津津樂(lè)道的經(jīng)典車型存在，比如我們比較熟悉的秦PLUS、吉利星愿、奇瑞風(fēng)云A9L、騰勢(shì)D9和問(wèn)界M9以及理想L6等，當(dāng)然，也包括功成身退的比亞迪宋PLUS，可以說(shuō)都是新能源市場(chǎng)中受人追捧的香餑餑。

燃油車時(shí)代，包括本田CR-V、軒逸、帕薩特、速騰、吉利星越L以及CS75 LUS等在內(nèi)的車型，同樣是很多消費(fèi)者購(gòu)車首選車型之一，即使是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)換到新能源賽道，這些燃油車至今仍然屬于一線陣營(yíng)中的熱銷車型。但是，當(dāng)年憑借“互聯(lián)網(wǎng)汽車”實(shí)現(xiàn)快速崛起的卻成為了過(guò)去式。

車市解讀、車型剖析系列2026年第14期，本期話題就來(lái)聊聊基本上已被市場(chǎng)拋棄的RX5。

說(shuō)實(shí)話，在車聯(lián)網(wǎng)已成為汽車標(biāo)配的今天，榮威RX5有著很大的功勞，遙想當(dāng)年憑借“互聯(lián)網(wǎng)汽車”在市場(chǎng)中熱銷的榮威RX5，可以說(shuō)是包括豐田RAV4、哈弗H6、吉利博越等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的眼中釘肉中刺，月銷過(guò)萬(wàn)對(duì)于榮威RX5來(lái)說(shuō)，并不是一件很困難的事情。

根據(jù)汽車行業(yè)公開(kāi)的單車型銷量顯示，2018年-2020年，可以說(shuō)榮威RX5都是月均銷量過(guò)萬(wàn)俱樂(lè)部中的VIP車型，甚至單月銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，也是很常見(jiàn)的事情。2020年12月銷量還有20054臺(tái)的榮威RX5，在2021年1月份單月銷量突然下滑到4484臺(tái)。

2020年榮威RX5全年累計(jì)銷量超過(guò)16.7萬(wàn)臺(tái)；2021年出現(xiàn)銷量同比“攔腰斬”，全年總銷量跌至80510臺(tái)；2022年全年累計(jì)銷量還有72269臺(tái)的榮威RX5，2023年全年累計(jì)銷量下滑到37592臺(tái)；2024年又是銷量同比“攔腰斬”，全年總銷量只有18678臺(tái)。

在過(guò)去的2025年，榮威RX5的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有什么起色，全年總銷量基本上與2024年持平，2025年累計(jì)銷量為18738臺(tái)，12月銷量為2492臺(tái)。曾經(jīng)是月銷過(guò)萬(wàn)俱樂(lè)部VIP車型的榮威RX5，從月均銷量過(guò)萬(wàn)到月均銷量只有1562臺(tái)，只用了4年時(shí)間，而且，剛剛過(guò)去的2025年依然沒(méi)有走出銷量疲軟。

曾經(jīng)讓同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頗為頭痛的榮威RX5，現(xiàn)如今不僅被吉利博越、長(zhǎng)安CS75 PLUS以及本田CR-V等燃油車競(jìng)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后，還是被宋Pro、海獅06DM-i等不少新能源競(jìng)品摁在地上摩擦的對(duì)象。

作為當(dāng)年SUV市場(chǎng)中的寵兒，利用“互聯(lián)網(wǎng)汽車”實(shí)現(xiàn)快速崛起的榮威RX5，面對(duì)汽車市場(chǎng)中消費(fèi)趨勢(shì)的變化，并沒(méi)有把握好產(chǎn)品車型推陳出新的節(jié)奏，也沒(méi)有更進(jìn)一步的抓住市場(chǎng)機(jī)遇，反而在汽車智能化高速發(fā)展的今天，逐漸淪為了邊緣化的角色。

坊間有句話是說(shuō)：成也蕭何敗也蕭何。回望榮威RX5在市場(chǎng)中的成功與失敗，我們不難發(fā)現(xiàn)，唯有迎合市場(chǎng)需求，在不斷創(chuàng)新中推出更加符合消費(fèi)者購(gòu)買心理的車型，才有可能在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

作為“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的先行者，難道說(shuō)榮威RX5就這樣坐以待斃嗎？答案也許是否定的，但是，在新能源汽車風(fēng)生水起的當(dāng)下，如果不尋求改變現(xiàn)狀的話，留給榮威RX5的時(shí)間真的是有限，你說(shuō)呢？