在第404批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新產品公示中，長城汽車旗下電動汽車品牌出現了兩款新車；并且其中有一款燃油車，這是一個非常有趣的變化，該品牌自創立以來所打造的汽車產品均為純電動汽車，連插電式混動汽車都沒有打造過，可是此次卻帶來了跨度非常大的全新產品。

1.燃油版

該車尺寸為4471*1833*1641毫米，軸距2720毫米，屬于緊湊型兩廂車；車輛搭載1.5T渦輪增壓發動機，型號為GW4B15L，最大功率135kW，在同排量發動機中屬于優秀的標準。預計變速器將匹配七擋濕式雙離合（7DCT）。發動機自然是橫置布局，此車應當是一輛前驅代步車，采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，使用225/60 R18規格的輪轂和輪胎，其他配置參數尚未確認。

2.5混動版

車身尺寸與燃油版相同，同樣采用1.5T發動機但型號為GW4B15M，最大功率115kW；采用蜂巢能源的三元鋰電池，電動機參數暫未確認。但是有一點是可以確認的，那就是這輛車并不是插電混動汽車，而是不支持外接充電的普通油電混合汽車；車輛實際屬于廣義范圍的燃油車，類似于豐田、本田品牌的混動汽車，所以此次申報的兩款車都是非常有看點的兩廂車產品。

歐拉品牌打造燃油動力兩廂車的操作實難理解。

歐拉5燃油版和混動版會有怎樣的市場表現也難以預測。

目前暢銷的兩廂車已全部都是純電動汽車，在區分車身尺寸大小的前提下，暢銷車有五菱宏光MINIEV、吉利熊貓MINI、長安Lumin、五菱繽果、吉利星愿、比亞迪海鷗、比亞迪海豚、上汽名爵MG4等。可以說這些車已經基本全面取代了10萬以內的燃油動力兩廂車的市場份額，曾經暢銷的大眾Polo、豐田致炫、起亞煥馳和本田飛度等車的月銷量或歸零或只有個位數到兩位數；新款本田飛度搞出了一個3000臺限量版，結果用了20天才售罄，可是上述暢銷車的月銷量動輒高達數萬輛，差一些的也能達到上萬輛。

由此可見燃油動力兩廂車所處的困境。

究其原因是兩廂車用戶主要有三類，以新手司機、家庭主婦和初級汽車玩家為主；此三類主要人群用戶對于車輛的續航能力普遍沒有高要求，其需要的主要是小巧、靈活且便于操控的車身，足夠低的用車成本，以及足夠強的動力帶來的趣味性。不論是電動汽車還是燃油車里的兩廂車都可以做到一樣小巧，但是電動汽車充電行駛的成本遠低于燃油車，并且電驅動平臺能夠以低成本打造出后置后驅車輛。

可以說電動汽車雖然有低溫、高速續航里程衰減幅度較大的缺點，但是奈何兩廂車用戶普遍不在意續航。

所以暢銷的兩廂車才基本都是電動汽車，當然相信如果有插電混動（含增程）兩廂車可選的話，其銷量表現也會相當搶眼。

反之，歐拉品牌現在推出燃油版和不支持外接充電的混動版歐拉5，究竟能否為歐拉品牌的銷量帶來足夠大的貢獻就只有拭目以待了。筆者認為歐拉品牌目前的產品線確實需要升級，比如給歐拉好貓、芭蕾貓和兩驅版閃電貓升級后驅平臺；芭蕾貓作為售價達到15.98~17.98萬元的復古兩廂車，或更需要雙電機四驅平臺，復古的設計和強勁的動力形成反差或將更具吸引力。

同時歐拉品牌或可考慮擴展產品線，推出風格近似的SUV車型，畢竟現階段的SUV滲透率高于轎車。