丙午馬年除夕夜，當央視春晚的鏡頭第一次切換至義烏分會場，無數守在電視機前的中國家庭，看到了一幅從未見過的景象。
全球數貿中心的舞臺流光溢彩，成龍與萊昂納爾·里奇的歌聲穿透夜空。而在舞臺中央，一支由領克900組成的智能汽車矩陣，正在完成中國汽車品牌在春晚43年歷史上的第一次“專屬表演”。
貫穿式交互屏上萬馬奔騰，雙180度旋轉座椅承載著一家人的歡笑。這一刻，領克900成為除夕夜最特別的“演員”。
但比這一畫面更具意味的，是畫面之外的故事：這座誕生領克900的義烏制造基地，隸屬于吉利控股集團；而2026年，恰逢吉利創立四十周年。當“領克上春晚”與“吉利四十周年”在同一個時間節點交匯，一場關于品牌、戰略與時代的敘事，便有了更厚重的底色。
在中國社會語境下，“能上央視”從來不只是商業曝光，它意味著一種更底層的認可——國家平臺的背書，某種意義上就是“安全可靠”的代名詞。領克900登上春晚，不是一個孤立品牌的曝光事件，它是吉利“一個吉利”戰略的生動落筆，是中國汽車工業整體向上、智慧出行實力盡顯的時代縮影，更是一家企業在四十不惑之年，向時代交出的一份答卷。
從“物理聚合”到“化學反應”
領克900登上春晚舞臺，是一個品牌的亮相，但更是一個觀察窗口——透過它，我們看到的不僅是一款車，而是它背后那張更大的棋盤。
在吉利的產品序列中，“9系”向來被賦予特殊意義。領克900、銀河M9、極氪9X——三款旗艦級大六座SUV，覆蓋從主流到高端的全價格帶，在各自的細分賽道跑出了獨立行情。但真正值得追問的，不是它們各自的銷量，而是它們為什么能同時跑出來？
答案藏在十七年前的一場“覺悟”里。
2007年，《寧波宣言》發布，吉利開始思考一個問題：當一家企業旗下擁有多個品牌，它們之間應該是“各自為戰”的物理聚合，還是“協同發力”的化學反應？此后的十幾年里，吉利用持續的并購與擴張回答了前半句，又用2024年《臺州宣言》回答了后半句——“回歸一個吉利”。
“回歸”不是收縮，而是重構。極氪向上，聚焦30萬元以上高端市場；領克向寬，以“混動+純電”雙線覆蓋主流高端人群；銀河錨定“高價值的主流新能源品牌”；中國星繼續守穩燃油車市場的份額基石。四個品牌，四個賽道，各守其位，互不內耗。
這套打法在2025年交出了一份可量化的答卷：領克年銷突破35萬輛，極氪22.4萬輛，銀河更是以124萬輛的成績完成“百萬銀河”目標。而2026年1月，吉利以27萬輛的月度成績單，成為中國自主汽車品牌銷量冠軍。
這些數字背后，是品牌協同釋放的規模效應，更是“一個吉利”戰略從紙面走向現實的實證。當一家企業能夠同時讓多個品牌在各自賽道跑出獨立行情，它所證明的，絕不僅僅是產品力，更是一套能夠容納多元、卻不失焦點的戰略框架。
AI的“底層邏輯”與“頂層設計”
春晚舞臺上，領克900的貫穿式交互屏上萬馬奔騰，虛實相生的視覺效果讓觀眾恍若置身賽博燈會。這不僅是產品的技術秀，更是吉利“AI造車”體系化優勢的縮影。
但如果我們把目光從舞臺移向幕后，會發現更有意思的問題：當整個汽車行業都在喊“AI”，吉利喊的有什么不同？
當下汽車圈，“AI”早已成為最泛濫的詞匯。有的車企用PPT造概念，拿用戶當流量試驗品；有的將“偽AI技術”披上“顛覆性創新”的外衣，讓消費者淪為營銷實驗的買單者。喧囂之中，一個根本性問題被有意無意地忽略了：AI對于汽車，到底意味著什么？是功能疊加，還是系統重構？
吉利的回答偏向后者。
2021年，“智能吉利2025”戰略發布，吉利將智能化、AI大模型落地明確為發展方向。2025年，吉利發布行業首個“智能汽車全域AI”技術體系——注意“全域”二字：它意味著AI不只應用于座艙、智駕這些“看得見”的地方，更深入到架構、動力、底盤，甚至延伸到產品研發、生產、售后服務等全鏈路。
這套體系在2026年1月有了具象的呈現：領克900成為全球首批搭載千里浩瀚G-ASD的車型，推送D2D車位到車位領航輔助。而支撐這套系統的，是累計超2500億元研發投入、星睿智算中心2.0高達23.5 EFLOPS的算力底座。
更具突破意義的是，在2026年CES上，吉利首發WAM世界行為模型，實現AI技術在整車各域的跨域融合。全域AI 2.0加持下，Eva正快速進化為超擬人、超智能的整車智能中樞。從智駕到智艙，從感知到共情，吉利的AI戰略不是簡單疊加功能模塊，而是一場由內向外的系統性重塑。
這種進化的真正價值，不在于定義某一代產品的天花板，而在于構建一套貫穿未來多代車型的方法論。從概念到體驗，從效率到成本，在全鏈條的持續迭代中，將曾經只屬于高端的智駕體驗一步步推向普惠——而這，才是AI存在的真正意義。
四十不惑，何為“不惑”？
2026年，吉利四十周年。
從臺州的民營冰箱配件廠，到全球前十的汽車集團；從“四個輪子加沙發”的樸素認知，到“天地一體”的生態愿景。這條路上，吉利經歷過無數次“關鍵時刻”。
李書福在2026年致辭中說：“吉利四十年的發展，并非一帆風順，而是一部在‘關鍵時刻’，勇于抉擇、敢于破局、蛻變向新的奮斗史。”
這番話讓人想起一個問題：什么叫“不惑”？
四十不惑，不是什么都懂了，而是知道自己要什么、不要什么；不是不再困惑，而是在困惑中依然能做出選擇。對于一家企業而言，“不惑”意味著清晰的戰略定力——知道自己從哪里來，更清楚要向哪里去。
站在四十周年的節點上，吉利宣布2030年要實現乘用車加商用車全球總銷量突破650萬輛，營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五。以2025年411.6萬輛的銷量為基盤，要實現五年后650萬輛的目標，年均復合增長率需維持在9.5%左右。在行業增速普遍放緩的今天，這是一個不折不扣的挑戰。
但比數字更值得關注的，是吉利選擇用什么方式去實現這個目標。
以創業四十周年為新起點，吉利將拿出真金白銀，圍繞用戶全生命周期，提供不止于車的服務；吉利也始終將安全置于核心地位，通過加強吉利控股安全技術的深度協同，構建沃爾沃汽車和吉利汽車的“世界安全雙極”格局，實現從單車安全到人、車、路、云、星生態安全的全方位升級。
這意味著，銷量與規模已不再是吉利唯一的刻度。如何成為一家更具技術實力、更具品牌影響力、更具社會責任感的世界級企業，才是它真正的目標，下一個四十年要書寫的答案。
真正的贏，不是贏過對手，而是贏過時間。吉利的“贏面”，從來不在一時的增長，而在于用一種不透支品牌、不違背初心、不被裹挾的方式，去贏得這場長跑。
【結語】回到那個除夕夜的義烏。
當領克900的車隊矩陣亮起，貫穿式交互屏上萬馬奔騰，它所呈現的，不僅是一場視覺盛宴，更是一個產業的隱喻——中國汽車工業從“追趕”到“引領”的跨越，從來不是靠單點突破，而是靠體系能力的整體躍遷。
領克登上春晚，是一個品牌的亮相。但它之所以能站在那里，是因為背后有一張更大的棋盤。這張棋盤的名字，叫“一個吉利”。
四十年，不過是序章。