都說新能源汽車背刺，但是事實上，燃油車比新能源車背刺的還狠。
    五年前還是土豪標配的路虎，現在竟然淪落到"跳樓價"都無人問津！據最新數據顯示，國產路虎4月銷量僅1259臺，連新勢力品牌的零頭都夠不上。更魔幻的是，當年要加價20多萬才能提車的車，現在裸車價格還不到20萬，而這款車就是路虎極光。
    而在2011年它以進口身份初入中國時，憑借近乎概念車的前衛設計和路虎品牌光環，迅速成為豪華SUV市場的現象級產品，創下了令人驚嘆的"加價神話"。裸車價50萬起步，巔峰期加價28萬，落地價最高達91.8萬，被譽為"最美路虎"和"加價王"，當時的極光完美契合了中國消費者的心理：買不起動輒百萬的路虎攬勝，這款"小攬勝"既能滿足對路虎品牌的向往，又擁有懸浮車頂、溜背造型、LED日間行車燈等顛覆性設計元素，看起來像一部來自未來的概念車。
    加價10多萬？對不起先生，我們沒有這么大的優惠。
    但是如今，這款曾經讓消費者趨之若鶩的豪華SUV，終端成交價甚至不到20萬元，二手車價更是跌至10萬區間，路虎極光的老車主哭暈在廁所。
    路虎極光的價格是怎么一步步下滑的？首先是極光國產，2015年奇瑞捷豹路虎攬勝極光正式下線，官方指導價降至39.8-55.2萬元，價格直接降了10萬，但是國產初期仍有少量加價現象，月銷量維持在5000輛以上。
    2019年又推出極光L加長版，軸距增加160mm，售價42.98-47.58萬元，試圖通過空間優勢挽回市場，但是市場并不買賬，于是這款車開始有了終端優惠，從5萬到10萬，再到15萬，價格體系開始松動
    2021年以后，在新能源汽車的沖擊下，路虎極光的銷量下滑明顯，不得已開始大幅度終端優惠，2025年8月，官方限時官降：SE馭光尊耀版從42.98萬降至23.98萬，HSE凝光限定版從47.58萬降至26.98萬，最高降幅達20.6萬元，接近腰斬，但是實際上，極光的終端售價也已經很低了，只不過官方降價，相當于捅破窗戶紙了。
    七八十萬的極光，二十萬的極光就真香了？很遺憾還是不香，除非你覺得，一臺20萬的路虎還能帶給你什么面子之外，其他方面，這款車的產品力都已經落后于時代了。相比于同價位的新能源車型，路虎極光在性能、能耗、配置、智能化、科技感、舒適性等方面，幾乎全方位落于下風。
    20萬的極光，從來不是“真香”，只是“便宜的路虎”，僅此而已。當年大家加價追捧，圖的是它的稀缺性、前衛設計和路虎標帶來的面子；如今它大幅降價，降的只是價格，卻絲毫沒有補上時代所需的產品力，對比同價位新能源車型，它毫無競爭力可言。