在汽車產業的長期發展中，百年車企往往有兩種命運：要么被時代拋下，要么成為時代的規則制定者。
3月10日，雷諾集團發布全新戰略規劃 “futuREady”，這既是繼“Renaulution”戰略階段性成功之后的一次升級，也是一家擁有127年歷史的歐洲汽車巨頭，對未來五年產業秩序的主動回應。
如果說“Renaulution”讓雷諾重新站穩腳跟，那么 futuREady的目標則更為清晰，其將階段性的轉型成功，沉淀為能夠穿越周期的系統能力。而在這套系統中，中國這個曾經被外界認為“逐漸淡出”的市場，正悄然成為一個不可忽視的關鍵變量。
告別單點成功：老牌車企的戰略覺醒
多數老牌車企在面臨轉型時，習慣于描繪宏大的“PPT遠景”，但雷諾集團首席執行官福蘭（François Provost）的姿態顯然更務實。他直言：“我們已經證明了我們有能力獲勝，而futuREady要證明的是我們有實力走得更遠。”
這背后的潛臺詞是：在全球環境波動加劇的當下，跨國車企最稀缺的資源不是資本，而是“免疫力”。
雷諾集團正在嘗試通過增長、技術、運營與信任四大支柱的耦合，將過去依賴管理層直覺或單一紅利驅動的增長模式，沉淀為一套全鏈路協同的“反脆弱”體系。這種從“產品治”向“系統治”的遷移，本質上是企業在試圖擺脫對市場機遇的博弈，轉向對確定性流程的依賴。
換句話說，futuREady戰略的核心是要將“單點突破”的爆發力，轉化為“全鏈路協同”的系統韌性。
戰略自主、自我革新，向“中國邏輯”看齊
不同于行業內部分企業的“顛覆式轉型”，雷諾此次戰略呈現出一種冷峻的務實感。雷諾futuREady戰略的核心底色，是以戰略自主為根基，以自我革新為動力的穩健長期主義。
在整個futuREady戰略中，“增長支柱（Growth Ready）”為關鍵部分，其核心是聚焦產品與全球市場拓展，雷諾計劃到2030年推出36款新車型，其中歐洲市場22款（含16款電動車型），國際市場14款，同時雷諾品牌將在2030年實現歐洲市場100%電動化銷售，歐洲以外市場電動化占比達20%，以產品矩陣升級驅動全球增長。
此外，“技術就緒（Tech Ready）”是戰略核心，雷諾將全面提速核心技術迭代，依托全新RGEV Medium 2.0純電平臺，搭載800V電氣架構，目標2030年實現10分鐘超快充，同時落地集中式SDV軟件架構，90%功能可通過FOTA升級，更聯合Google打造行業首個基于Android系統的車載操作系統（carOS），夯實技術競爭力。
而在雷諾全球化戰略體系中，中國也正在扮演越來越關鍵的角色。盡管雷諾目前在中國沒有整車銷售業務，但中國市場在其全球戰略中的意義卻不斷提升。
雷諾集團首席技術官、中國研發中心ACDC總經理 Philippe Brunet 在介紹新戰略時透露，Twingo E-Tech車型在中國的開發周期不到22個月，這一速度創造了雷諾集團內部的新紀錄。他坦言，雖然ACDC團隊規模并不龐大，但卻是雷諾全球戰略中的關鍵節點。接下來，雷諾在中國的布局將主要集中在三個方向：
首先是全球車型研發。延續Twingo E-Tech的成功經驗，雷諾將繼續在中國開展新車型研發。目前，雷諾正基于與吉利共享的RGEA平臺開發一款面向全球海外市場的車型，該項目正在推進之中。通過中國研發體系，雷諾能夠顯著縮短產品開發周期，同時提升技術迭代效率。
其次是鏈接中國供應鏈生態。雷諾正在通過中國供應鏈開展零部件采購，并計劃通過這一體系實現每輛車削減400歐元成本的目標。在電動車競爭愈發激烈的背景下，成本控制已經成為企業競爭力的重要組成部分，而中國完整且高效的新能源汽車供應鏈體系，無疑為雷諾提供了重要支撐。
第三是生態探索。雷諾將通過與中國頭部企業及生態伙伴合作，持續關注技術創新和產業實踐的最新趨勢。對于雷諾而言，中國不僅是產業合作伙伴，更是觀察未來汽車技術發展的重要窗口。
事實上，雷諾與中國企業之間的合作早已開始。早在2021年，雷諾集團便與中國遠景動力建立戰略合作伙伴關系，在法國杜埃建設電池超級工廠，為雷諾5 E-Tech提供動力電池。2025年6月，遠景動力位于杜埃的電池超級工廠正式投產，這不僅實現了動力電池的本地化生產，也大幅縮短了供應鏈距離，提高了生產與交付效率。目前，該工廠生產的電池已經成功搭載在數萬臺雷諾5車型上，成為雷諾電動化產品體系的重要組成部分。
未來，隨著futuREady戰略的逐步落地，雷諾與中國市場的綁定將更加緊密，而這種緊密合作，不僅將助力雷諾實現“高科技、低碳排放”的戰略目標，更將推動全球汽車產業的智能化、可持續轉型。
全價值鏈協同，讓長期主義落到每一步
雷諾的體系化建設，并非車企內部的“閉門造車”，而是試圖重新定義與與合作伙伴們的關系。
futuREady戰略將“信任”作為四大支柱之一，把員工、供應商、經銷商、合作伙伴均納入戰略落地的核心環節，正是要打破車企與利益相關者的單向博弈關系，打通全價值鏈的生態化體系，這讓其長期主義有了更堅實的落地基礎，也讓增長從“車企孤軍奮戰”變為“全價值鏈共同發力”。
對內，雷諾為近10萬名員工加大技能培養投入，讓9000名管理者成為戰略落地基石，將人才資本轉化為企業內生的增長動力；對外，讓供應商從項目初期深度參與，實現技術研發、成本優化的協同推進，同時激活9000個全球經銷網點，深挖車輛全生命周期價值，讓渠道從“賣車終端”升級為“價值創造節點”。
在產業協同層面，雷諾更是玩透了“開放與獨立”的平衡術：既深化與日產、三菱、吉利的長期戰略聯盟，又向福特、沃爾沃等企業開放產能，計劃為五家車企年產超30萬輛。這種保持歐洲技術與工業獨立性，同時最大化發揮產業協同價值的布局，讓雷諾在全球產業格局中，站穩了“生態樞紐”的位置。
這種“內部提效+外部協同”的體系化思路，讓雷諾在全球經濟周期的波動中，擁有了更強的抗風險能力，也讓其長期主義戰略有了真正的落地抓手。
從階段性勝利到系統化增長，雷諾展現了老牌巨頭的清醒，不靠虛無的“顛覆”，而靠專注于底層的重構。它告訴世界：一家擁有百年歷史的企業，依然可以擁有最敏銳的觸覺和最堅決的變革意志。
對于雷諾而言，futuREady戰略的發布，只是其體系化增長的起點，其真正的價值，將在未來幾年的全球市場波動中得到驗證。