當下車壇高端無疑有兩大痛點：一是傳統豪華車驟然失速，不知所措；二是中國車企高端化的焦慮。但在新能源賽道下，異軍突起的中國車企正在努力想消除這種焦慮，試圖接下這個盤，并逐漸自信了起來。

日前，被譽為“新公路之王”“西裝暴徒”的極氪8X預售啟動，直接切入37.68萬至51.68萬價格區間，要知道這可是BBA等傳統豪車品牌的舒適區。要想與BBA正面硬剛，極氪汽車需要從多維度去建立自我的信心，比如市場信心、產品信心以及品牌信心。

“杭州灣庫里南”的成功無疑是極氪汽車沖擊高端的最大市場信心源泉。截至目前，極氪9X已連續4個月蟬聯50萬級大型SUV銷冠，近4個月累計銷量取得50萬以上全品類銷冠，每賣出10臺50萬以上車型就有3臺是極氪9X，單車成交均價超過53萬元，超過80%用戶來自BBA、保時捷、路虎等傳統豪華品牌，甚至在海外被加價求購。從發布會現場來看，海外汽車博主同樣對新上市的極氪8X興趣盎然，各個細節的研究、拍車，比國內車媒還仔細。

既然“杭州灣庫里南”能一路走紅，那么“杭州灣卡宴”離成功還遠嗎？這就是8X，這就是再正常不過的市場邏輯，也就是極氪汽車銷售公司總經理林杰口中的“西裝暴徒”。“西裝暴徒”并非特指某一款車，而是對外觀優雅低調、性能卻極其強悍的高性能車的統稱。其中，奧迪RS7是這一稱號最具代表性的車型，被很多車迷視為“標準答案”。此外，以下幾款車也常被冠以“西裝暴徒”的稱號：1是奧迪RS6：與RS7同源，旅行車的外觀更加低調，性能同樣狂暴。2是寶馬M5：保持了5系的商務外觀，卻擁有超跑級的動力和操控。3是奔馳AMG E63 S：奔馳E級的外殼下藏著一臺能爆發超強馬力的V8發動機。

“西裝暴徒”更多是車迷民間稱號，而極氪官方及其汽車設計院院長徐云一直強調的是“新公路之王”的說辭。其實這兩個說法意思都差不多，這類車型在傳統油車概念里都需要滿足兩個硬核條件：一是動力要足夠強勁，起碼得600匹以上吧，零百必須得進3秒俱樂部；二是底盤調校要好，極速抓地性及過彎能力要強，還得適應全地形路狀。

而放在新能源賽道上的“新公路之王”，極氪8X又具備了什么？在“運動美學”上又做何詮釋？三電機兆瓦級電驅動和輕松上千匹，零百2.98秒。可能有人說動務在新能源這塊就是廉價物，這話也沒錯，但前提是你必須得有啊！上千匹是公路之王的標配。極氪8X配備了2.0超混發動機也是一個亮點，這個超混可以越跑越有電，可以做到“饋電出發，滿電進城”，動力一直不失衡一直強勁。

再說說底盤，在人工調校和當下的數字AI橫行的時代，我更愿意相信數字底盤，它會更時效更細膩。比如極氪8X搭載行業首個4S級認證浩瀚AI數字底盤，安全、舒適、駕控、便捷四大維度均達S級標準，定海智能中樞可實時調整車輛姿態與動態響應，讓底盤實現“一車千面”。同時，極氪8X還搭配了同級唯一閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器和主動穩定桿。在這樣的動力及底盤調校下，極氪8X可以去挑戰并登頂亞洲最陡機壓雪道阿爾泰狼王道，可以去涉水入坑，全地形輕松越野。

事實上，在新能源時代下賦予的“新公路之王”遠不止這些，例如在智能體驗方面，新車首搭新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，憑借超高含模量、超大數據集與超強硬件平臺，實現全場景真無圖等頂級體驗，補齊傳統高性能 SUV 智能化短板。而為了這個智駕更安全，極氪還共享了沃爾沃數十年的安全數據，并投喂大模型。

說了這么多，我們再回到問題核心，預售37.68萬至51.68萬，貴不貴？此前業內根據性能配置，普遍預計極氪8X起售價不低于43萬元，市場普遍認為該定價極具吸引力，準車主反饋積極。沒想到，在上市之時極氪直接狠狠地“自砍了一刀”，起售價一下子少了6萬多，但官方好像覺得還不過癮，還同步推出多重預售權益，包括至高價值98000元的豪華進階禮、六項限時選裝禮、3000元的意向金膨脹禮。

38分鐘訂單過萬，并邀請公證處人員現場公證，就是為了擠出虛訂水分，這一點可以看出極氪還是有底氣的。這種底氣，當然來自于產品實力。