關注汽車行業的朋友應該了解，去年起亞全球銷量超313.58萬臺，達成歷史新高，其中爆款是獅鉑拓界，其次則為賽圖斯——這款國內年銷量不足2萬臺的小型SUV，在全球賣出近30萬臺。
雖在中國市場處于邊緣地位，起亞依然向工信部申報了全新賽圖斯，這也是繼去年12月起亞新車印度投產后，第二波迎來發布的地區，隨后還會陸續登陸韓國、北美和歐洲。
根據申報信息，國產賽圖斯同樣采用K3平臺，但和印度出品有細微不同。例如4460mm車長、1640mm高度比海外版本更大，差異可能源自懸架設定或后杠造型，但車寬和軸距則是和海外版相同的1830mm、2690mm，比現款大了一圈。
設計層面，全新賽圖斯維持全球標準，起亞“Opposites United”設計理念融合入門級產品，加寬的車架和硬朗的型面，體現出韓國品牌追求的力量感、現代感。比較醒目是前臉，除加大格柵面積，與主光源融為一體，兩側豎條日行燈辨識度同樣很高。
側面有EV5的影子，除輪廓更顯立體，還使用斜向腰線，和隆起肩線一起凸顯運動感，C柱收緊的側窗，則讓車頂形成懸浮效果。行李架作為選配出現在全新賽圖斯申報信息中，門把手采用和海外同款的隱藏式，預計它需要物理按壓開閉，以符合新國標要求。
車尾部分，全新賽圖斯造型簡潔，倒梯形尾門和選配車頂擾流板有些個性，而倒U字型尾燈呼應前大燈的同時，也和海外版有細微不同——國產車型在倒車攝像頭位置形成貫穿效果，原版則使用黑色蓋板斷開兩側燈組。
起亞新車沿用了大面積黑色包圍件，前后保險杠則加入啞光銀的護板，側裙也可以選配銀色飾條，同時還有更運動風格的方形前杠、槍灰色后杠可供選擇。
新車內飾布局大概率會延續海外標準，高配提供12.3英寸曲面雙聯屏，電子換擋機構則集成在撥桿位置，解放前排扶手區域。
雖然源自K3平臺，但國產全新賽圖斯只申報了和現款相同的1.5L，以及新增的1.5T發動機，最大功率分別是84.4kW、147kW。而在海外市場，起亞已經主推全新1.6T發動機，今年會增加混動版，同時還有四驅版本和多連桿后懸架供消費者選擇——這些都不會出現在中國市場。
以現款不到7萬起步價，我們不用要求太高，畢竟全新賽圖斯的生存空間極為狹小，能穩定2萬銷量的同時順利出口全球，才是起亞國產的核心目標。