6月7日，廣汽集團(tuán)發(fā)布最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，5月廣汽集團(tuán)汽車銷量為15.65萬(wàn)輛，同比下滑25.33%。據(jù)了解，這是廣汽集團(tuán)第五個(gè)月銷量同比下滑，也就是自2024年以來(lái)均同比下滑，其中 1月同比下滑10.18%，2月同比下滑38.96%，3月同比下滑22.62%，4月同比下滑24.78%。截至5月底，廣汽集團(tuán)年內(nèi)累計(jì)銷量69.95萬(wàn)輛，同比下滑24.51%。
5月，廣汽集團(tuán)旗下全部品牌均出現(xiàn)下滑，特別是合資陣營(yíng)，面臨巨大的銷售壓力。其中，5月廣汽本田為3.19萬(wàn)輛，同比下滑41.31%，是集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌，年內(nèi)累計(jì)銷量17.39萬(wàn)輛，同比下滑24.30%。另外，廣汽豐田的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀，其5月銷量為6.11萬(wàn)輛，同比下滑17.00%，而1-5月累計(jì)銷量26.59萬(wàn)輛，同比下滑27.26%。即便如此，合資品牌仍然是廣汽集團(tuán)主要的銷量來(lái)源。據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田和廣汽本田占集團(tuán)總銷量62.97%，但隨著自主品牌的走強(qiáng)，合資品牌在集團(tuán)的份額有所縮水，其燃油車市場(chǎng)被新能源汽車市場(chǎng)蠶食。
合資品牌表現(xiàn)一般，新能源汽車表現(xiàn)也更加一般。5月，廣汽埃安銷量為3.04萬(wàn)輛，同比下滑32.21%，跌幅僅次于廣汽本田，1-5月累計(jì)銷量10.06萬(wàn)輛，同比下滑38.71%，是集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌。據(jù)了解，2024年廣汽埃安銷量目標(biāo)為70萬(wàn)輛，而截至5月完成目標(biāo)銷量14%，接下來(lái)的7個(gè)月銷量需要穩(wěn)定在8.5萬(wàn)輛以上，壓力巨大。
在整體業(yè)務(wù)發(fā)展不及預(yù)期的情況下，廣汽埃安卻仍承擔(dān)著盤活集團(tuán)資產(chǎn)的重任。今年3月，廣汽埃安斥20億收購(gòu)廣汽三菱資產(chǎn)，計(jì)劃將其工廠打造成為年產(chǎn)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。這是繼廣汽菲克之后，廣汽埃安再度“收編”集團(tuán)合資公司資產(chǎn)。
如今的銷量，遠(yuǎn)未達(dá)到廣汽埃安所期望的高度。過(guò)去幾年，依靠低價(jià)車型，廣汽埃安幾乎占領(lǐng)網(wǎng)約車市場(chǎng)的半邊天，AION S和AION Y為廣汽埃安帶來(lái)了巨大的增長(zhǎng)量，而反觀其最初主打品牌高端的埃安LX等車型月銷量?jī)H為百輛左右，獨(dú)立發(fā)布的高端品牌昊鉑更是存在感頗低，同樣未能成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。
合資品牌的式微，自主品牌的迎頭追趕，已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最真實(shí)的寫照，也透露了合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的尷尬地位。此前，合資品牌統(tǒng)治中國(guó)汽車市場(chǎng)20多年，中國(guó)汽車品牌沒(méi)有任何選擇的余地，但如今的自主品牌已經(jīng)逐漸成為全球車企追趕的目標(biāo)。不管是合資品牌的本田豐田，還是自主品牌的埃安，銷量下滑的背后都是其它自主品牌在市場(chǎng)上的“猛攻”。
近日，在2024中國(guó)汽車重慶論壇上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪就當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)與新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表了觀點(diǎn)。他強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)應(yīng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，避免陷入無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)當(dāng)新能源汽車純電占比達(dá)到50%時(shí)，應(yīng)推動(dòng)“油電同權(quán)”政策，以促進(jìn)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。曾慶洪指出，當(dāng)前汽車行業(yè)“內(nèi)卷”現(xiàn)象嚴(yán)重，不少企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額而陷入價(jià)格戰(zhàn)，這不僅損害了企業(yè)的盈利能力，也對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展構(gòu)成了威脅。他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)的目的是盈利，為國(guó)家和社會(huì)作出貢獻(xiàn)，包括創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和繳納稅款。因此，汽車行業(yè)需要有大局觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，避免陷入短期利益的泥潭。
值得一提的是，6月6日，廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車在重慶簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方秉持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的原則，將在共性平臺(tái)與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、國(guó)際業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解，目前雙方只是表達(dá)了戰(zhàn)略合作的意向，將圍繞前述領(lǐng)域開展，但尚未有具體項(xiàng)目落地。雖然僅是達(dá)成合作框架，但在雙方高層看來(lái)合作意義重大。