最近，新能源車企的一眾大佬們開啟了激辯模式。

先是余承東開始批評行業(yè)太卷了。

余承東直接了當(dāng)批評“比亞迪是卷王”。

在2024年中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福“隔空”回應(yīng)了該說法，他認(rèn)為，卷是市場競爭的體現(xiàn)，積極擁抱才能勝出。

吉利李書福：簡單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果就是偷工減料、造假售假。

長安朱華榮：卷是良幣驅(qū)逐劣幣的正常過程。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪的發(fā)言讓人印象深刻，他提到這樣卷下去不是辦法，中國車企應(yīng)該有長期主義戰(zhàn)略，沒有利潤的卷讓企業(yè)無法生存。

部分汽車業(yè)大佬們，在這種行業(yè)峰會上，說這些話想干什么呢？

那些說不要卷的人，其實(shí)是想勸說其他企業(yè)，搞一個(gè)價(jià)格聯(lián)盟。

這事，一年前，他們就干過了。

一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪、特斯拉等16家主流車企，聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》，承諾“規(guī)范市場營銷活動，維護(hù)公平競爭秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場公平競爭秩序”。

這是一次由汽車協(xié)會組織的價(jià)格聯(lián)盟協(xié)議。

當(dāng)然，這種協(xié)議一點(diǎn)作用都沒有，因?yàn)闆]有任何企業(yè)，會在自家企業(yè)面臨生死存亡的市場中，遵守這種SB協(xié)議。

卡特爾式的價(jià)格聯(lián)盟，不僅達(dá)不成目的，而且是在背離企業(yè)服務(wù)消費(fèi)者之目的。

廣汽的老總說，企業(yè)的目標(biāo)是為國家作貢獻(xiàn)，是交稅。這位國企老總，顯然不懂什么叫企業(yè)。

之所以人們需要企業(yè)，是因?yàn)槠髽I(yè)是一個(gè)為消費(fèi)者服務(wù)的機(jī)構(gòu)，他的目的不是為了交稅，為了向國家作貢獻(xiàn)，而是為了消費(fèi)者的福祉而存在。

在市場上，任何一個(gè)正常的企業(yè)，必須被消費(fèi)者所挑選。哪一個(gè)企業(yè)贏得了消費(fèi)者，他才能獲得利潤，利潤是消費(fèi)者給予的獎勵(lì)。

消費(fèi)者不會同情任何企業(yè)，只要你干得好，產(chǎn)品質(zhì)量高，價(jià)格便宜，我就選擇你，如果你干得不行，哪怕你是國企又如何，一樣不買你的帳。

消費(fèi)者就是希望企業(yè)卷，你們不卷，我要你們干什么？

市場經(jīng)濟(jì)對于企業(yè)家來說就是殘酷的，他必然讓企業(yè)陷入你死我活的競爭中去，中國的新能源汽車，最終能活下來的企業(yè)，不會超過五家。

大部分企業(yè)，未來必然會被淘汰，這場淘汰戰(zhàn)早就開打了，已經(jīng)有無數(shù)企業(yè)陣亡了。

廣汽這種國企，和其他國企大致類似，在這場新的汽車競爭中，早就位于落后地位，只要政府不給他們特權(quán)，不給低息信貸，低價(jià)土地，各種特權(quán)，那么，他們面臨被淘汰，是一個(gè)必然的事。

不管他們組成什么價(jià)格聯(lián)盟，不管他們天天說說什么要不要卷，市場不由他們來決定，由消費(fèi)者決定。

消費(fèi)者不是SB,誰家的產(chǎn)品低劣，誰家的產(chǎn)品價(jià)格貴，誰天天在吹牛逼，只要給予市場足夠的時(shí)間，市場終究會批準(zhǔn)對這些企業(yè)的死刑執(zhí)行書。

消費(fèi)者就是又希望你產(chǎn)品好，又希望你價(jià)格便宜，永遠(yuǎn)在對比性價(jià)比。

不是你們想不想卷的問題，只要你是賣給消費(fèi)者，不是賣給政府，那么，你們就必須卷。

如果一個(gè)企業(yè)家連這點(diǎn)認(rèn)知都沒有，那么，他不配當(dāng)一個(gè)企業(yè)的老總