近幾年，有很多車企離我們而去，其中新能源占據了多數，沒資金來源，沒有可靠的靠山，倒閉屬于正常現象，畢竟適者生存。而除了倒閉以外，近幾年還有很多傳統車企有著子品牌，比如吉利旗下的銀河、極氪、幾何等，銀河和極氪在如今已經混的風生水起，但是幾何品牌卻是被人遺忘了，價格也是最低的，銷量也是最低的。

 

所以說前不久的10月9日，在吉利星愿上市發布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱公開表示，“吉利新能源將幾何正式并入銀河品牌。”

 

這對于廠家以及消費者來說都是一件好事，以及企業整合，將會有著更好的溝通，資金以及很多技術可以相互利用，而不是你用你的，我重新還要在研究我的，如今合并了，供應鏈可以統一，少了很多中間商，所以說你們都懂的。

除此之外，在售后部分，你買的幾何汽車依舊存在，并不會因為合并之后影響二手車保值率，也不會影響到你車輛的質保，這也就是為什么我會跟你們說，即便再不濟，也要選擇大廠的車型，不會像剛開始的威馬那樣，后臺服務器關閉，導致車主連車門都開不開。

除了吉利幾何合并到了銀河以外。在近日，一張海報中，榮威和飛凡的LOGO已經放到了一起，底下寫著“雙劍合璧 誓領新程”8個大字。包括前不久，我們也寫了一篇文章，關于飛凡該不該與榮威合并。

 

咱們評論區的粉絲持不同的意見，這也很正常，畢竟合并之后會影響到本部很多人的利益，所以與利益相關的肯定不想讓合并，不過合并是好事還是壞事，我們說了不算，還是要看后期的發展。

飛凡從創立初期，銷量就一直不太行，與榮威比，比不過性價比，與智己比比不過高端，飛凡好像就是努力上進的孩子處處受打擊。而榮威本來就是有一定的底蘊在的，在2020年以前，榮威在國內電動車市場絕對算得上第一梯隊，隨后在2020年5月，飛凡汽車的前身——“R汽車”誕生了。這一步決定從一開始就是錯的，因為耗費了大量的資金，重新研發，重新招聘，畢竟成立就花了70億，真金白銀的付出是實打實的。

 

這一舉措直接拖拽著事業即將飛黃騰達的榮威也沒起來。

而更高端的智己如今有著更強的性價比，掌握著“真875V”高壓平臺技術、后輪轉向技術、無圖城市領航輔助駕駛技術等等，包括固態電池方面，也有不少的技術儲備。直接讓飛凡難以招架了。

 

如今飛凡汽車也是有不少自己的車主，在接下來的日子里，可能會與榮威合并，但是又不算合并，畢竟本身飛凡就是屬于榮威的，售后和質量完全不用擔心，甚至還會提升。當然了，我們現在說的這些也都是在合并的前提，如果依舊獨立運營更不會影響到車主的用車。

寫在最后：

對于近兩年越來越多的車型上市，很多車企已經出現疲軟的狀態，現在很多大廠即將進入到收割狀態，未來的車市會動蕩一陣，不過隨后將會進入到平靜期，大家在選車的時候還是要選擇背靠大廠的車型。