極越這幾天處于風口浪尖，各種謠傳都有。但是夏一平發布的內部信似乎辟謠了所謂“原地解散”的事情，主要是提出了要進入極越創業2.0階段。內部信主要提到了幾點：第一要堅持長期投入，第二加強銷售和服務部門，第三合并重復部門和崗位；第四削減不能掙錢的項目。

 

雖然之前雙方對于第三款車（代號：丘比特）研發投入還舉棋不定，也知道800V的新升級有點阻滯，但是我個人認為股東雙方、尤其是百度不應該停掉極越造車這個項目。而且吉利雖然只是一個“代工”股東的身份，從長遠角度來說也應該支持極越發展。

1、 極越是目前國內最堅定走端到端技術的車企。類似的參照只有特斯拉的產品，某種意義上講，這不是一款車，而是落地AI能力的設備，這個是一個非常難得的機會。本質上特斯拉的車也是AI設備，真正落地端到端的工具，只是并非ChatGPT這類聊天應用。從需求上將，AI汽車這個邏輯肯定走得通，已經越來越明確了，而不僅僅是智能電動車這么簡單。一定程度來說，智能電動車可能是汽車安卓化，但是AI汽車肯定是一個更長遠的發展未來。

 

2、百度目前在AI領域投入那么多，但是現在沒有任何的效果，似乎看上去百度的AI和其他家的AI沒有拉開差距。可是一旦你考慮到極越，這就是百度和字節也好、阿里也好、騰訊也好最大的差別，就是有一批可以上路的AI設備，而不僅僅是聊天工具。也就是說，百度有極越也有文心一言，就類似馬斯克有特斯拉和xAI，很多端到端大模型技術可以復用和迭代，這會是一個很重要的發展策略。

 

3、李彥宏過去在AI上投入了那么多錢、花了那么多精力，現在在AI要看到曙光的時候，選擇不投入集度，這個是一個很奇怪的事情。這次極越發展了這么久，車都造了兩款了，砸了幾百億，現在說要撤，其實完全沒有必要。李彥宏如果真的堅信AI是未來，那肯定要堅持投入才有意義，光是靠文心一言，其實很難跑出來。說到底，極越就是類似于華為和鴻蒙智行這樣的關系，鴻蒙智行起來了，HI模式才能走通。百度要想自己的AI能夠掙錢，就必須有極越去探路。

 

4、從吉利的角度來說，雖然極越本質上和吉利沒有什么關系，只是給了平臺、給了代工，但是現在這家名義上“合資”公司遇到了問題，吉利肯定應該救一下。至少從投入產出比來看，投入錢去救極越，遠比把雷達、翼真這些品牌更有意義。原因是極越這個企業的技術資產還是有優勢的，包括更先進的電子電氣架構、包括純視覺智駕的技術，還有車機系統這些，都要比現有吉利的技術資源更好。所以吉利如果可以，通過注入一部分資金救極越，收獲不會小，就看舒服哥的格局了。

 

5、總之，極越這家企業肯定是有價值的，可能現在碰到的問題是百度不愿意投，外面的人也投不進來，要整合、要復用這些資源都很難，尤其是AI技術完全取決于百度給不給。所以現在就是看吉利愿不愿意接下來，個人認為能接下來肯定不會是虧本買賣，這需要一個長遠眼光。