12月8日，比亞迪集團-品牌及公關處總經理李云飛在其視頻號“不會武功的武功李云飛”上發布了一條視頻，內容是在比亞迪用戶大會上的一段演講。短短兩分鐘的內容，句句直指“黑公關”。

我們今天就來拆解一下這段講話，以及聊一下背后的原因和接下來的走向。

01

只有比亞迪，成不了中國汽車

李云飛應該是一個非常欣賞中國傳統文化的人，所以他從中國武術的角度先對比亞迪在營銷上的的處事方法作了描述：

“習武之人，不惹事但不怕事。因為武功是向善的，技術也是。只有詠春，成不了江湖；只有比亞迪，成不了中國汽車。”

這其實旗幟鮮明表達了比亞迪的態度是：一家獨大不是中國汽車，因為中國汽車是一個整體，比亞迪再大也是其中一員。接下來其實是比較低調地說了比亞迪體量和位置，“每年有三四百萬銷量”，但李云飛其實并沒有強調比亞迪是第一。

 

相當于整段話的開場，用了很謙虛的鋪墊。

02

比亞迪對 “黑媒體/黑公關”的明確闡述

這一段應該劃重點，因為在這里，比亞迪很明確地對什么是“黑公關/黑媒體”做出了區分。

李云飛說：

“媒體和自媒體基于事實報道、批評都沒問題；媒體不了解情況，出現誤解性報道也能接受。”

“但如果有些媒體自媒體，惡意揣著明白裝糊涂、為了黑而黑，通過不實和誤導性的報道和信息，長期針對比亞迪，詆毀比亞迪——比如說，一個禮拜有7天，至少有5個工作日都在黑比亞迪——不能接受也不能容忍。不能把黑比亞迪當成是一份工作。”

這其實也就是說，比亞迪分得很清楚。只要是客觀、嚴肅的報道，哪怕就是說比亞迪缺點的、來批評比亞迪的，只要“基于事實”，都是沒問題的。

 

但單純的為了黑而黑、長期針對性詆毀比亞迪的，對待這樣的“黑媒體”，比亞迪既不能接受，也不會容忍。

在區分“黑公關/黑媒體”時，李云飛舉了一個很生動的例子：一周7天、有5個工作日都在黑比亞迪——這其實也是暗示“黑比亞迪就是一些人的工作內容”。而從這個層面上來說，這就不是簡單的“黑媒體”了。因為“黑媒體”的負面報道，一般都是為了向對方要錢而來，但作為“一項工作”，這就是“黑公關”的范疇。

03

“黑媒體”、“黑公關”犯的是什么法？

我們其實之前也曾經探討過“黑公關”，在此再進一步科普一下：

所謂互聯網“黑公關”，是指為了貶低某些企業的社會聲譽，故意通過捏造或者歪曲事實、使用侮辱性言辭或者降低負面信息轉載的核查標準等手段，進行信息傳播的行為。

縱觀近些年來行業中出現的“黑公關”，我們可以把他們的目的簡單分為幾種：

1、 個人在社交平臺上，為了嘩眾取寵而獲得更高的流量（比如網友對一些社會事件進行捏造、嫁接、夸大其詞，背后并沒有明確的利益驅使，就是為了博取眼球、“漲粉”）；

2、 某些組織通過負面輿情，刻意干擾某企業聲譽，以實現競爭對手的某些利益訴求；

3、 “黑媒體”的典型做法，一般是將輿論作為“威懾武器”，要求企業向其繳納所謂的“保護費”。

按照《民法典》第一千零二十五條規定，合法的輿論監督行為，應當滿足三個條件：

1、不得捏造、歪曲事實。監督時，不應捏造事實，或斷章取義、夸大事實、隱瞞關鍵信息等故意改變或篡改真實事件的部分或全部內容，使其偏離事實真相。

2、不得使用侮辱、負面言辭等貶低名譽。違者可能構成侵害名譽權、侮辱、誹謗，面臨相應處罰。

3、對他人提供的內容，也應當盡到合理核實義務。有媒體用“網傳”或轉載的方式對社會組織的負面信息進行傳播，但“轉載”并不代表“免責”。不管是個人還是媒體，在傳播他人提供的內容之前應該進行合理的核查，特別是明顯對其聲譽造成負面影響的信息，更加應該進行核查（對于影響力更大的自媒體賬號以及新聞媒體來說，相對于個人來說核查的責任還要更強）。

綜上所述，我國有明確的法律依據表明，“黑公關”這一行為，嚴重者可能構成《刑法》規定的“誹謗罪”或“敲詐勒索罪”；即便情節較輕不構成犯罪的，公安機關也可以依據《治安管理處罰法》給予相應的行政處罰。

所以——互聯網并非法外之地，這句話真不是隨便說說的，每個個體不管粉絲多少、影響力大小，都需要對個人言論負責。

04

比亞迪對待“黑媒體”、“黑公關”如何不姑息？

李云飛說，這兩年比亞迪已經“累計起訴近20個黑賬號，相關法律程序都在進行。”具體內容之前比亞迪通過相關官方渠道，也都曾公開過。

而且，李云飛還透露“重點關注了30多個黑號，這些黑號發布的所有內容包括評論區，全部都會做證據保全。”

稍微了解法律程序的應該都明白，在一家企業法務部發出起訴公告的時候，這意味著起訴流程已經差不多走完了。一般至少要法院已經立案，法務部才有可能通過官方渠道進行公告——這也就意味著證據搜集、證據保全工作都已經做完了，法院也已經認可了這些證據確實符合起訴標準。

這并非一般網友所認為“逮著誰就起訴誰”、“想起訴誰就起訴誰”、“法務部就是另一種公關方式”這么簡單和兒戲，而是需要符合嚴謹的程序及起訴標準，才會發出嚴謹的官方公告。

重點還在于李云飛最后說：

“前段時間聽說有些同行給這些媒體放話：比亞迪起訴，涉及的賠償他們來兜底——我們豈止是要這些賠償？沒有人能兜得住。”

對于這段話，李云飛并沒有明說為什么“沒有人能兜得住”，我們只能推測為：賠償的錢是有數的，可以有人兜底；但是比亞迪要的，并不是這些賠償的錢。那又會是什么呢？

應該是會一查到底，找到根源的決心吧。

這就意味著，比亞迪在“黑公關”這一役當中，真正的對手并非只有表面上那些個人和賬號，可以這樣理解：比亞迪劍指的是整個“黑公關”行業亂象本身。

最后，李云飛說“歡迎反饋相關證據和線索，反饋給新聞打假辦和網絡舉報中心——對于所有黑公關和黑媒體，比亞迪的一貫態度就是：一追到底，絕不姑息。”

 

我們留意到，在相關社交網絡上，很多人轉發李云飛這條視頻號之后，都會跟著一條轉發文章：來自于2023年12月3日的“比亞迪網絡舉報中心”公眾號，標題為：

《舉報有獎最高500萬，長期有效！》

時隔一年，再次將這條內容進行大規模轉發，顯而易見的是：比亞迪面對“黑公關”這一役，會是一場堅決要打的持久戰。

05

駕仕總結

古人說，高處不勝寒，這一點相信站在銷量巔峰的比亞迪會有體會。而在一個存量市場，選擇A就是意味著放棄了B，各大汽車品牌在中國市場上的較量，從未有過如當下一般殘酷的格局。

近些年“黑公關”這樣的行業亂象，其實也正是競爭白熱化的一種顯像呈現。加上傳播方式的立體化、多樣化，“每個人都是創作者”，對于創作者也就是自媒體而言，這個身份的門檻也越來越低。

“黑公關”如此盛行，除了競爭本身的深度和烈度都超乎往常之外，另一個重要的原因在于，當下的創作者已經不像傳統媒體年代，需要經過長時間的基本新聞道德和新聞素養培訓與考核，才能進行新聞報道和輿論監督；甚至從操作層面上來講，很多人都是不懂法的——因為在2021年1月1日起正式施行的《民法典》當中，就已經明確規定了行為人在為公共利益實施新聞報道、輿論監督等行為時的條件。

2025年，行業競爭和淘汰賽還會加劇、甚至更為激烈。比亞迪在2024年的末尾，通過這樣的方式向“黑公關”再次高調宣戰，其實也是在公關上更多去掌握主動權的一種做法，同時，也向相關從業者敲響了警鐘。

毫無疑問的是，在2025年，能夠留在牌桌上的品牌也好，媒體也罷，是否具備專業素養、是否高效精細，都將成為基本的考量標準。那些依靠短暫吸引眼球、獲取流量來進行變現的創作者，這條路肯定會越走越窄。