在存量競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)期，很多合資品牌紛紛改變策略，加入“以價(jià)換市”的隊(duì)伍中。這其中國(guó)內(nèi)不只有傳統(tǒng)燃油車(chē)在加碼促銷(xiāo)，合資品牌的新能源車(chē)也增加了優(yōu)惠力度。比如安徽大眾旗下的ID.與眾，這款車(chē)全系搭載80.2kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，入門(mén)版本純電續(xù)航就高達(dá)614km，并且入門(mén)就采用后置電驅(qū)布局，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.7米，較好的硬件條件保證了日常出行便利性。
但作為合資品牌車(chē)型，大眾ID.與眾的定價(jià)并不便宜，在售共有3款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)對(duì)應(yīng)20.99-24.99萬(wàn)元，天津地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商給出4萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，算下來(lái)裸車(chē)價(jià)低至16.99萬(wàn)起售。（此價(jià)格僅供參考，詳情建議咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商）相信看到這里的朋友都好奇一個(gè)問(wèn)題，降價(jià)后的大眾ID.與眾市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)如何？就這個(gè)問(wèn)題，我們一起來(lái)探討一下。
外觀方面，大眾ID.與眾在設(shè)計(jì)風(fēng)格上更接近探岳X的模樣，溜背轎跑外觀強(qiáng)化了整體的辨識(shí)度。具體到前臉部分，該車(chē)采用了視覺(jué)效果相對(duì)張揚(yáng)的筋線設(shè)計(jì)，車(chē)頭兩側(cè)LED燈組融入遠(yuǎn)近光設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果通透飽滿。車(chē)身側(cè)面的造型采用前低后高的姿態(tài)設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的肩線與貫穿式LED尾燈隔空呼應(yīng)，對(duì)于年輕用戶群體來(lái)說(shuō)，有一定的吸引力。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，大眾ID.與眾采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，三幅式多功能方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，下盤(pán)幅采用啞光金屬設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)按鍵區(qū)域的鋼琴烤漆涂鍍工藝來(lái)看，為車(chē)內(nèi)增添了不少時(shí)尚精致感。而在靜態(tài)體驗(yàn)方面，按鍵反饋清晰，配合5.3英寸全液晶儀表使用，有較好的用車(chē)便利性和科技感。中控屏采用一塊15英寸懸浮式大屏，內(nèi)置最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持易用的語(yǔ)音識(shí)別控制、4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能。
根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度較快，能夠滿足日常的出行需求。配置上，大眾ID.與眾配備了L2級(jí)駕駛輔助、前后排側(cè)安全氣囊、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、可變轉(zhuǎn)向比、全景天窗、方向盤(pán)加熱、感應(yīng)式后尾門(mén)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅腰部調(diào)節(jié)/按摩、15英寸中控屏、多色氛圍燈、矩陣式LED大燈等功能，對(duì)于家庭用戶來(lái)講，這一套配置的舒適性符合主流。
大眾ID.與眾基于家族MEB平臺(tái)打造，為了在國(guó)內(nèi)兼容更多的受眾用戶群體，采用了長(zhǎng)軸短懸設(shè)計(jì)。而最關(guān)鍵的地方是，區(qū)別于大眾ID.系列其它在售的SUV車(chē)型，ID.與眾全系采用高性能電驅(qū)單元，長(zhǎng)續(xù)航版采用最大功率231馬力后驅(qū)電機(jī)，高性能版采用最大功率340馬力前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，就性能來(lái)講，追上了該價(jià)位主流的動(dòng)力水平。續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航版在CLTC工況下的純電續(xù)航可達(dá)614km，高性能版CLTC工況純電續(xù)航達(dá)555km。值得關(guān)注的是，兩套動(dòng)力版本均支持最大100kW快充，快充到SoC電量80%需要等待32分鐘左右，在補(bǔ)能效率方面不及同價(jià)位的競(jìng)品車(chē)型。
底盤(pán)調(diào)校方面，大眾ID.與眾雖然采用的也是常規(guī)的前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架布局，但在駕駛體驗(yàn)方面略有一些風(fēng)格上的差異。開(kāi)起來(lái)沒(méi)有大眾ID.3操控那么穩(wěn)，但它的路感反饋清晰，輪胎抓地力較強(qiáng)，底盤(pán)質(zhì)感很整，經(jīng)過(guò)非鋪裝路面時(shí)，車(chē)身彈跳動(dòng)作不大，日常出行這樣的舒適度還是可以接受的。至于動(dòng)力反饋，輕踩加速踏板就有穩(wěn)健的動(dòng)力輸出，加速前段推背感充足，后段再加速能力也足夠扎實(shí)。
結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)階段，能夠以一己之力對(duì)抗整個(gè)自主品牌新能源車(chē)陣營(yíng)的合資車(chē)還沒(méi)有出現(xiàn)。但家庭用戶的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始悄然轉(zhuǎn)移，在全新安徽大眾ID.與眾這款車(chē)身上，我們看到了大眾汽車(chē)在新能源車(chē)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型方向，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，針對(duì)車(chē)機(jī)智能化、純電續(xù)航能力等弱項(xiàng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，而現(xiàn)在有了相對(duì)親民的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力以后，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，吸引力無(wú)疑是更充足的。大家對(duì)大眾ID.與眾這款車(chē)怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)下方留言互動(dòng)。