盡管中國汽車制造業的發展歷程只有短短幾十年，但透過當前乘用車消費這件事來看，市場還是很認可國產車這個標簽的。就在今年，新能源車的滲透率已經超過了傳統燃油車，甚至翻開各大細分車型銷量排行榜都會發現一個事實，排在銷量榜首的無一不是國產新能源車。也正是因為市場格局的變化，存量競爭成了當前國內乘用車市場的熱門關鍵詞，即誰家在市場上的占有率最高，誰就擁有了迎接市場革新挑戰的底氣。

 

不過話說回來，在買車這件事上，很多國人都是比較理智的。人們都說“買新不買舊”，可對于手上預算有限的朋友來說，或許眼前這輛車值得考慮一下。它就是2022款豐田鋒蘭達 2.0L CVT豪華版，新車含稅價16.44萬元，如今累計行駛3.04萬公里，平臺售價7.88萬元。為什么說，這個價格有一定的性價比呢？首先，以不到8萬元的購車成本入手這輛車，要比購入一手的新車便宜2萬以上，而且豐田的動力總成無論是經濟性、可靠性，在當前二手車市場都有一定的美譽加成，即使后期出手也不用太擔心保值率的問題。

 

其次，豐田鋒蘭達在產品定位上迎合了大多數家庭用戶群體，入門級緊湊型SUV的體量感雖然不算寬大，但后排空間也能滿足家用代步的出行需求。而在外觀設計方面，這款車也有一些比較討好國人審美的元素。比如前臉采用的線性LED大燈組，醒目的LED示寬燈沿著飽滿的燈組輪廓向內側收攏，視覺效果簡約大方，點亮后有一定的辨識度。

 

側面的設計風格還是熟悉的樣子，前后肩線向外隆起，搭配拱形輪眉設計來看，有幾分硬派越野車的氣息。車尾的輪廓飽滿圓潤，沒有太多復雜的線條勾勒，鹵素尾燈組在辨識度方面不及主流LED尾燈更吸睛，但放在豐田車身上，倒也能理解，實用才是最主要的。

 

內飾方面也沒什么好說的，2022款豐田鋒蘭達延續了家族的設計風格，和現款沒有太大差異。能夠從前排駕駛艙獲得直觀舒適反饋的包括軟包材質，三幅式多功能方向盤，以及常規的空調旋鈕按鍵。8英寸車機屏不僅是尺寸顯小，邊框感也特別明顯，車機內置應用軟件功能性不多，可以提供便利性的功能主要是CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar車機互聯、藍牙電話，搭配4揚聲器音響，滿足實用性車機需求沒什么問題，可玩性略等于零。

 

 

而在配置方面，2022款豐田鋒蘭達豪華版比較貼合家庭用戶的基礎需求，配備了主駕駛膝部氣囊、側安全氣簾、前排側安全氣囊等被動安全配置，同時配有L2級駕駛輔助，帶有倒車影像、單天窗、單色氛圍燈、前排無鑰匙進入、主駕駛腰部調節、二排座椅靠背角度調節、LED大燈、手動空調、后排出風口等功能。

 

開起來駕駛感受值得肯定，作為一款軸距只有2米64的緊湊型SUV，搭配經典的2.0L+CVT動力總成，這個尺寸開著很舒服，方向盤指哪打哪，底盤調校偏硬朗，但能給到駕駛者轉彎信心，高速駕駛也不會覺得車身飄。油門掌控比較線性，剎車腳感偏硬，前半段行程制動力較弱，需要踩得深一些。至于車內的NVH隔音靜謐性，比不過同級別的國產SUV，但也在可接受范圍內，沒有那么不堪。

結語

綜合產品力來看，豐田鋒蘭達可以滿足日常出行代步的所有基礎需求，畢竟“廋死的駱駝比馬大”，即便這款車的燃油經濟性無法和同價位的國產新能源車相提并論，但它的底盤調校還是值一回票價的。當然了，如果打算長期使用的話，這款車也是值得考慮的，起碼市場基數足夠大，后期養護維修成本也不高。