6月份，廣汽本田的銷量出來(lái)了，好消息是，相比5月份的銷量環(huán)比上漲了不少，超過(guò)了100%。壞消息是，相比去年同期，依然下滑了。

根據(jù)廣汽官方公布的銷量數(shù)據(jù)，2025年6月份，廣汽本田的單月銷量為30017臺(tái)。相比去年同期，其銷量下滑了12.61%。

而這已經(jīng)是廣汽本田，連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)了銷量同比下滑。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年3月份，廣汽本田的單月銷量為47930臺(tái)。相比去年同期，其銷量下滑了8.86%。

2025年4月份，廣汽本田的單月銷量為24673臺(tái)。與上一年同期相比，廣汽本田的單月銷量下滑了25.06%。

2025年5月份，廣汽本田的單月銷量為13410臺(tái)。相比去年同期，廣汽本田的單月銷量下滑了58%，幾乎下滑了6成。

2025年1-6月份，廣汽本田的累計(jì)銷量為154647臺(tái)，同比下滑25.63%。

從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，和，依然是廣汽本田的銷量主力，中高級(jí)轎車雅閣月銷13,770輛，中級(jí)SUV皓影月銷11,806輛。兩款車的銷量，占了廣汽本田銷量的85%以上，這也意味著，廣汽本田其他車型的銷量不算樂(lè)觀。

而在新能源車型方面，雖然6月份的銷量還沒(méi)出來(lái)，但是從5月份的銷量來(lái)看，廣汽本田旗下插混車型和純電車型的銷量較為一般，5月份沒(méi)有一款廣汽本田的新能源車型，銷量超過(guò)一千臺(tái)。

而被寄予厚望的廣汽本田P7，在5月份的銷量只有142臺(tái)，這款車在6月份的銷量如何，還有待觀察，6月份算是這款車上市之后真正意義上的一個(gè)完整銷售月了，這次可是真的沒(méi)有借口可找了。

中國(guó)汽車市場(chǎng)，正在面臨重大變革，從 2020 年至今，中國(guó)新能源汽車滲透率從 5% 飆升至 56%，合資品牌市場(chǎng)占有率從 60% 腰斬至 30% 以下。而在這種形勢(shì)下，合資車企必須轉(zhuǎn)變思維，以前合資品牌習(xí)慣了將全球化車型，在各個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行本土化，而現(xiàn)在，合資品牌必須改變思維，采用在華開(kāi)發(fā)，在華生產(chǎn)的模式，應(yīng)對(duì)自主品牌崛起。

這其中日產(chǎn)和豐田做了很好的示范，其中日產(chǎn)推出的N7，13萬(wàn)出頭的中大型純電轎車，還有Monmenta的端到端智駕，性價(jià)比很高，而豐田也推出了鉑智3X等車型，性價(jià)比高，智能化程度基本跟上了自主品牌的步伐，另外，豐田還將推出增程式車型，以應(yīng)對(duì)更多的中國(guó)消費(fèi)者需求。

日產(chǎn)和豐田，已經(jīng)給本田汽車演示了，轉(zhuǎn)型的方法，合資品牌想要打贏這場(chǎng)突圍戰(zhàn)，必須做好兩點(diǎn)：

一方面，在新能源和智能化戰(zhàn)場(chǎng)上不再被動(dòng)跟隨，而是主動(dòng)出擊，帶著本土化的技術(shù)合作、亮眼的新產(chǎn)品和接地氣的營(yíng)銷，重新進(jìn)入牌桌。

另一方面，革新銷售模式，不再是定高高在上的指導(dǎo)價(jià)，再定一個(gè)比較高的終端優(yōu)惠。讓消費(fèi)者和銷售斗智斗勇。通過(guò) " 一口價(jià) " 定價(jià)策略，迎戰(zhàn)新能源汽車品牌的 " 全國(guó)統(tǒng)一售價(jià) " 模式。

有日產(chǎn)和豐田珠玉在前，看來(lái)本田打響這場(chǎng)突圍戰(zhàn)，似乎也不是什么問(wèn)題，只不過(guò)，本田的轉(zhuǎn)折點(diǎn)似乎還沒(méi)有到來(lái)。