近網上老有人說奔馳和寶馬比誰厲害，其實翻翻他們最新公開的數據就能知道。奔馳去年賺了1456億歐元，寶馬差不多是1424億歐元，錢差不太多。但賺的利潤奔馳136億歐元，寶馬卻只有110億，這說明奔馳賣的車雖然少點，但每臺能多賺點。
說銷量的話，寶馬賣了245萬輛，奔馳才198萬輛，這差距挺大的。不過奇怪的是，奔馳市值還是比寶馬高10億美元左右。可能是因為奔馳的高端車賣得多，像S級和G系列這類特別貴的，撐起了利潤。
寶馬靠的是走量，像X3、3系這些家用款，價格稍微低點但賣得多。他們最近還在中國建新工廠，估計是想多搶點市場。不過銷量多了也有問題，聽說寶馬的成本控制不太好，利潤反而被奔馳甩開了一截。
兩家都在搞電動車，奔馳的EQ系列看起來挺高級，但電池啥的得找別人幫忙造，技術上不完全自己干。寶馬的i系列倒是自己研發電機，還試過氫能源汽車，路線更雜一些。不過特斯拉那啥Model S降價之后，奔馳那邊有點慌，S級都不敢隨便漲價了。
在中國這邊，寶馬賣得更好，一半銷量靠這兒。國產車多，價格能壓下來，車主年輕一點。奔馳呢，還是靠進口車維持調性，但最近價格戰打得太兇，有些4S店都不賺錢了，有傳言說員工提成都少了。
買車的人其實也糾結，選奔馳覺得面子大，畢竟二手殘值高，但修車費貴，五六年還能剩六成錢。選寶馬便宜點，零件通用，改裝空間小。網上有個帖子說，寶馬車主更看重開車感覺，奔馳車主在意身份象征，評論區吵得不行。
寶馬最近在短視頻平臺上的熱度明顯高，評論區年輕人多，發改裝車視頻點贊都破萬。奔馳那邊倒是經常搞藝術聯名，吸引的都是大叔大媽。
總的來說，奔馳和寶馬都是大佬，但玩的套路不同。奔馳拼的是單臺利潤和高端形象，寶馬靠銷量和年輕人市場。電動車這塊還難說誰贏，反正他們都在使勁折騰新技術，說不定明年又有新數據出來。