“小眾即大眾”，何兆鵬用這五個字概括了212的生存哲學，也道出了中國越野車品牌在全球化競爭中的差異化打法。

中東沙漠的“烤”驗

“中東地區(qū)擁有天然的越野環(huán)境和深厚的越野文化，是越野車剛需市場。”賈海峰解釋道。數(shù)據(jù)也支持這一判斷——中東市場在整個越野車行業(yè)占超半數(shù)的市場份額。但212并沒有急于銷售推廣，而是先進行了數(shù)月的極限測試。“我們針對性優(yōu)化了散熱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤離地間隙，并采用防沙空氣濾芯等使產(chǎn)品適應(yīng)性大幅提升。”在賈海峰看來，中國汽車出海已從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)槠放戚敵觥?ldquo;疫情之后是質(zhì)的變化，中國汽車出口不僅是產(chǎn)品出口，也是品牌出口。”212的國際化步伐穩(wěn)健的讓人驚訝：中東只是第一步，拉美、中亞也已布局，歐洲作為高標準市場正在前期培育。目前，212的海外足跡已遍及70多個國家和地區(qū)。何兆鵬補充道，212的海外戰(zhàn)略是“三步走”：先建渠道網(wǎng)絡(luò)，再有選擇地進行本地化生產(chǎn)，最終實現(xiàn)品牌符號化輸出。“將212塑造為越野車的通用符號。”

為何要做“原廠改裝”的T01高地？

“原廠改裝，合法上路。”何兆鵬用八個字概括了T01高地的核心價值。他笑著列舉了這款車的三大亮點：“這次改裝范圍非常全面，比去年上市的長風改裝范圍還要多。”“第二是智能，車機芯片進行了升級，流暢度提升很大。用戶呼聲很高的一些軟件，現(xiàn)在很多都可以在車上使用了。”何兆鵬掏出手機展示用戶對車機流暢度的好評。“第三，這款車全副武裝，不光是外型、智能座艙，整車底盤也在此前基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化，原廠升高，解決了很多用戶買回去之后再去升高的問題。”對于為何要自己做改裝，何兆鵬的解釋很實在：“主機廠要有自己的獨特見解。”

基于與用戶的深度溝通，212發(fā)現(xiàn)即便在T01細分市場，用戶審美需求也千差萬別。于是他們推出了T01高地、Metta共創(chuàng)版等多款面向全球的車型，形成差異化產(chǎn)品矩陣。“一部分客戶喜歡T01長風與T01高地的硬朗風格，還有客戶喜歡簡約。”最讓何兆鵬吃驚的是，很多用戶看完Metta共創(chuàng)版后就要求提前預訂。“越野車領(lǐng)域，尤其是個性化群體領(lǐng)域，每個人的需求是強烈的、渴望的、堅定的。”

柴油黨的福音與挑戰(zhàn)

“用戶為什么選擇柴油？很少是為了勁大，實際上用戶算的是綜合成本，連保養(yǎng)也算上。”何兆鵬直言不諱地指出了柴油車的經(jīng)濟性優(yōu)勢。他透露，售后部門整理了近10年的保養(yǎng)費用數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)柴油版保養(yǎng)成本低于汽油版。“80后、90后經(jīng)歷柴油少，腦海中很少有‘柴油’這個詞；但也有一些80后、90后用戶選擇柴油，說明他經(jīng)過深思熟慮。”面對用戶對柴油車使用的顧慮，212在預售時推出了行業(yè)內(nèi)首個“不計免賠禮”政策，解決用戶對保險理賠的顧慮。何兆鵬承諾：“后續(xù)將根據(jù)用戶數(shù)據(jù)，在可控范圍內(nèi)持續(xù)推出該政策。”對于國六B排放法規(guī)下柴油機面臨的挑戰(zhàn)，何兆鵬有著清醒的認識：“要通過客觀引導建立正確的認知。”他表示，212將通過店端培訓和社交媒體內(nèi)容，幫助用戶建立對柴油車的正確使用觀念。“不光是對店端有這個要求，包括我的賬號也會持續(xù)發(fā)布一些關(guān)于柴油使用技巧以及注意事項的內(nèi)容，讓更多用戶真正客觀認識柴油動力以及柴油車養(yǎng)護的重要性。”

售后“價格戰(zhàn)”背后的邏輯

“大幅調(diào)低配件及油品價格，這在越野行業(yè)尚屬首例。”何兆鵬拋出了這一重磅消息。他具體解釋道，長風專屬配件價格顯著下調(diào)，油品價格直降30%。“在座的媒體老師，如果買過其他品牌的越野車，估計大保養(yǎng)要超過2000元，比普通乘用車要高。”何兆鵬頓了頓，“212本次調(diào)價后，用戶的使用成本將大幅降低。”這一舉措的背后，是212對越野車普及的思考。“降低使用成本是推動越野車普及的關(guān)鍵，此前越野車推廣緩慢，除定價因素外，配件昂貴、供應(yīng)緩慢也是重要制約。”何兆鵬表示，212在全國范圍內(nèi)已擁有264家銷售網(wǎng)絡(luò)、289個城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋176個城市，包括西藏、甘肅等偏遠地區(qū)。針對服務(wù)半徑大的問題，他們還推出了超50公里服務(wù)補貼政策。“我們希望讓更多用戶敢買敢玩，從而擴大越野圈層、深化越野文化，實現(xiàn)從‘產(chǎn)品消費’到‘文化認同’的躍升。”

不“背刺”老用戶的商業(yè)哲學

“212車主不但不‘背刺’，還很有自豪感。”何兆鵬談到用戶經(jīng)營理念時如是說。他透露，212在今年投放了1000多臺汽油版車輛用于租賃業(yè)務(wù)，目的不是盈利，而是推廣。“很多人不理解，想象中的租賃應(yīng)該是新能源車型。”何兆鵬解釋道，“我們這次投入有幾個原因：第一，讓西北地區(qū)更廣袤的土地看到更多212；第二，我們要讓更多更炫的212在外面跑起來。”更貼心的是，212在12月底前向老用戶發(fā)放1000元租賃券，“淡季租一天不到100元，旺季可能300-500元不等，如果均衡使用，能用很多天，去外地也能用。”何兆鵬強調(diào)，212的產(chǎn)品價格一直非常穩(wěn)定，老用戶也能踏實。“我們有一個原則，就是不去‘背刺’老用戶，讓每個階段的用戶都有不同的滿足感。”在這種用戶思維指導下，212甚至考慮為極小眾需求推出定制車型。“有用戶私信說‘出一個小三門的、柴油的、軟頂?shù)模伊⒓聪聠?rsquo;。”何兆鵬笑道，“這也是很有可能做的一個選擇，哪怕用戶群體非常少，我們覺得做，就要做得極致。”

在硬派越野這個曾經(jīng)的小眾市場，212憑借對用戶的重視開辟了一條新路。隨著T01高地版的上市和海外戰(zhàn)略的推進，中國越野車品牌正迎來前所未有的發(fā)展機遇。“用戶拿刀把品牌切開，每個問題都必須解決。”何兆鵬的這句話，或許正是212越野車在全球市場開疆拓土的底氣所在。