時隔九年之后，重慶重新奪回“中國汽車年度第一城”。

來自重慶市經(jīng)濟(jì)信息委的最新數(shù)據(jù)顯示：2025年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)再攀新高，全年汽車產(chǎn)量達(dá)278.8萬輛。雖然目前國內(nèi)其它主要城市尚未公布2025年全年數(shù)據(jù)，但結(jié)合其1-11月發(fā)布的統(tǒng)計信息及行業(yè)運行態(tài)勢來看，重慶已穩(wěn)奪年度“中國汽車第一城”桂冠。

九年輾轉(zhuǎn)，再度問鼎

回顧重慶這座“汽車城”近年來的歷程，2014-2016年可謂是當(dāng)之無愧的高光時刻：連續(xù)三年，重慶汽車產(chǎn)量均位居全國各大城市首位。隨后，廣州在2017年以310.8萬輛的成績拔得頭籌，當(dāng)年產(chǎn)量回落至300萬輛以內(nèi)的重慶則只能退居次席——這一退，就是九年。

其后，廣州的汽車產(chǎn)量在2017-2023年間一直穩(wěn)居全國首位。直至2024年，其產(chǎn)量大幅回落至253.98萬輛。也正是在同一年，有著比亞迪賦能的深圳強(qiáng)勢登頂，并憑借293.53萬輛的成績同時拿下“中國汽車產(chǎn)量第一城”與“中國新能源汽車產(chǎn)量第一城”之雙料冠軍。

不過，汽車產(chǎn)量的統(tǒng)計方式也在2025年有了重大調(diào)整，其統(tǒng)計原則從此前沿用多年的“企業(yè)法人所在地”改為“實際生產(chǎn)地”。由此，登臨王座僅一年的深圳之汽車年產(chǎn)量數(shù)據(jù)將被比亞迪工廠所在的西安等其它城市大量分流，重慶則順勢而上、將于九年后再度問鼎。

群雄逐鹿，格局已定

具體來看重慶市經(jīng)濟(jì)信息委提供的最新數(shù)據(jù)：2025年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)再攀新高（新統(tǒng)計方式），全年汽車產(chǎn)量達(dá)278.8萬輛、同比增長9.7%，穩(wěn)居國內(nèi)城市第一位、省市第三位；其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)129.6萬輛、同比增長36%，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模突破8000億元。

再看國內(nèi)其它主要汽車產(chǎn)業(yè)城市：貴為2024年“新科冠軍”，深圳在統(tǒng)計方式調(diào)整后驟然失去了沖擊城市榜首的優(yōu)勢，今年甚至不再公布汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)。無獨有偶，此前曾“七連冠”的廣州亦因產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型影響而調(diào)整了統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)布口徑，今年來僅公布新能源汽車產(chǎn)量。

廣深風(fēng)光不再，其它對手如何？坐擁多家知名車企，上海的汽車產(chǎn)量曾于2022年達(dá)到302.5萬輛之高點，但次年即開始大幅下滑，今年1-11月產(chǎn)量僅160.11萬輛。此外，北京（133.5萬輛）、合肥（新能源汽車124.6萬輛）雖各具亮點，整體成績?nèi)噪y望重慶項背。

政策賦能，“雙擎”爆發(fā)

時隔九年之后，再度奪回王座，重慶汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大驅(qū)動力都來自哪里？

首先，當(dāng)然是精準(zhǔn)政策的持續(xù)護(hù)航。據(jù)重慶市經(jīng)信委副主任羅莉介紹：2025年，重慶持續(xù)鎖定“打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”這一目標(biāo)及相關(guān)思路實施世界級產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃，支持整車龍頭企業(yè)與科技領(lǐng)軍企業(yè)開展跨界合作，推動零部件企業(yè)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

其次，無疑是強(qiáng)大的全產(chǎn)業(yè)鏈體系支撐。作為工業(yè)重鎮(zhèn)，重慶擁有全國41個工業(yè)大類中的39個及全部31個制造業(yè)大類。以長安、賽力斯“雙擎”為龍頭引領(lǐng)，重慶目前已形成涵蓋19家整車企業(yè)、1200家零部件企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車更被置于“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系首位。

此外，核心技術(shù)的全方位突破亦至關(guān)重要。在“智造”領(lǐng)域，賽力斯聯(lián)合重慶大學(xué)、寶武鎂業(yè)和北京科技大學(xué)成功研發(fā)了全球最大的一體化壓鑄鎂合金后車體；在智能網(wǎng)聯(lián)布局方面，千里科技將以AI為牽引，進(jìn)軍包括智能駕駛在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)“下半場”之核心領(lǐng)域。

《車壹圈》觀點：從諸多頂尖“黑科技”量產(chǎn)到首批獲頒L3級自動駕駛號牌，從長安第3000萬輛中國品牌汽車下線到問界跨越百萬輛里程碑，重慶汽車產(chǎn)業(yè)在2025年的一系列硬核表現(xiàn)不僅撐起了亮眼產(chǎn)量數(shù)據(jù)，更讓“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的藍(lán)圖愈發(fā)清晰。

展望2026，除了已晉身一級央企的中國長安及賽力斯將以“雙擎”之姿繼續(xù)提速外，重慶汽車產(chǎn)業(yè)還將迎來鑫源汽車等新成員助力，形成“長賽鑫”陣容——全新“增量”加持下，這座“汽車城”能否超越上一次輝煌時期曾創(chuàng)下的“三連冠”佳績？對此，大家不妨拭目以待。